10日，5場新車上市發布會同時舉行，這一時刻氣氛的熱烈反而讓身在行業內的人感到一絲殘酷。每一場發布會，都是一次車企面對競爭的態度和宣戰。上汽大眾作為合資品牌的領軍代表，而途昂又作為上汽大眾的旗艦產品，可以說是整個合資品牌中保持價值和影響力的標桿產品。途昂會有怎樣的動作，直接或間接都會影響到整個行業的布局和走向。

在途昂Pro正式上市前，無論是從上一代在售車型30-40萬的售價區間，還是對于“Pro”車型一直比老款車型要貴幾萬的定價策略，抑或是在3月4日舉行的上汽大眾“安全品質開放日”期間，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強不經意地說漏嘴，都讓人不禁猜疑途昂Pro或將售38-39萬元起。

所以，當上汽大眾給出了一口價24.99萬元起售，以及Pro頂配30萬出頭的答案時，全場一片驚呼，這是要從理想、問界等新勢力代表手中奪回30萬級大型SUV主導權的節奏。

“其實從終端來看，傳統合資品牌手里的殺手锏還是安全，為什么新能源發展至今，還是有很大一部分消費者是不愿意去購買，主要就是對安全不信任。”上汽大眾終端銷售顧問的說法也是吻合當下購車者的心態的。

把價格降下來，把安全“卷”上去，將智能化做到同級最優，上汽大眾在傳統燃油車造車賽道上，面對競爭的策略。在上汽大眾“安全品質開放日”中，途昂Pro展示了兩項標準嚴苛的碰撞試驗，充分且直觀地驗證了其全方位的硬核安全實力。其中，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，途昂Pro以56km/h的高速正面撞擊，車輛前端的“吸能設計”與82.3%高強鋼車身共同發揮作用，ABC柱保持穩定，9個安全氣囊迅速彈出，車門自動解鎖。此外，途昂Pro還進行了沙地絆翻試驗，在翻滾過程中，燃爆安全帶和保壓氣簾為車內乘員提供全方位保護，翻滾后車門依然可以正常打開，雙閃自動開啟。這些測試結果表明，途昂Pro在被動安全方面表現出色，能夠為駕乘人員提供全方位的保護。

途昂Pro不僅在被動安全方面表現出色，在主動安全方面也毫不遜色。其搭載了大眾集團全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，可實現0-200km/h范圍內的L2+級駕駛輔助功能。

途昂Pro的性價比優勢不僅體現在價格和安全性上，還體現在其豐富的配置和出色的性能上。新車搭載了第五代EA888發動機以及全新的DQ501變速箱，此外，途昂Pro還配備了全尺寸液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏+副駕屏的組合，支持6屏聯動。車內空間也進行了優化，第二排座椅支持四/六放倒，第三排還有電動座椅翻折功能，尾廂空間可以從286L最大拓展至2427L的純平裝載空間。

可以看到，途昂Pro的上市依然延續了上汽大眾新老同堂和一口價策略，不僅將價格預期管理拉得很滿，還將價格區間從上一代的30萬-40萬，拉低到現在的27萬-32萬，空間尺寸還加大、配置全面升級、安全性能保持行業最高標準，整個產品力是革新式的變化，不得不說，加量又降價，讓上汽大眾不僅對傳統燃油車型，即使面對同級別新能源車型，也有競爭底氣。

越來越多的事實證明，面對無法改變愈加殘酷的行業現實，“卷”是不會停的，怎樣應對卷，在哪方面卷，才是每家車企思考的方向。