3月12日，蓮花跑車宣布重要人事調整，欽培吉出任蓮花科技中國區總裁，向蓮花集團首席執行官馮擎峰匯報。欽培吉曾在沃爾沃、吉利、極星等多個國際品牌承擔管理職責，可以看出這波換帥不簡單！蓮花跑車既要"救火"又要"點火"，去年路特斯ELETRE銷量慘淡，不及保時捷Taycan零頭，今年的1月份銷量也不理想，僅售出66臺。這款中大型SUV在高端市場上的表現顯得尤為乏力。

而之前蓮花推動的"百萬電動超跑"定位也陷入尷尬，新貴嫌不夠科技，老粉罵背叛燃油。由此看出此次換帥本質是銷量KPI未達標后的常規操作，目前看來蓮花超跑電動化這場豪賭是失敗的，輸掉的賭注就是蓮花百年品牌積淀，這次換帥后不知道還能否聽到蓮花內燃機的轟鳴？由此可見純電車型在高端市場的優勢并不明顯。“畢竟馮擎峰也說了，“燃油車仍有很長的生命周期”，不管是純燃油還是純電動或是混合動力、增程都是一種動力表現形式，沒有最好，只有更好。