20世紀(jì)80年代問(wèn)世的Leopard在日產(chǎn)產(chǎn)品陣容中被定位為Cedric/Gloria的個(gè)性化版本，采用Skyline的底盤。然而到了1992年，由于原廠希望走高級(jí)化路線，第三代車型進(jìn)行了重大定位調(diào)整，不僅將車型改為四門，還增加了附加名稱，在日本市場(chǎng)以"Leopard J.Ferie"銷售，同時(shí)在北美市場(chǎng)則掛上日產(chǎn)高級(jí)品牌英菲尼迪的車標(biāo)，以J30型號(hào)在當(dāng)?shù)劁N售。

由日產(chǎn)北美設(shè)計(jì)中心(NDI)設(shè)計(jì)的Leopard J.Ferie，外觀造型頗具英國(guó)車風(fēng)格。該車沿用了代號(hào)Y32的Cedric/Gloria車系底盤平臺(tái)，創(chuàng)造出2760毫米軸距和4880×1770×1390毫米的車身尺寸。雖然軸距接近2800毫米，但受限于C柱傾斜角度與下垂的車尾線條，使得后座頭部空間受到壓迫，因此在市場(chǎng)定位上偏向前座乘客的買家。內(nèi)飾裝潢極為豪華，米色雙色調(diào)控制臺(tái)儀表為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并可選配與法拉利相同的皮革。此外，恒溫空調(diào)、CD音響主機(jī)、電動(dòng)座椅、真木飾板等豪華配置一應(yīng)俱全。

動(dòng)力系統(tǒng)共有兩種選擇：一是4130cc V8 DOHC 32氣門EGI/NVCS的VH41DE發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力270hp，最大扭矩37.8kgm）；二是2960cc V6 DOHC 24氣門EGI的VG30DE發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力200hp，最大扭矩26.5kgm）。傳動(dòng)系統(tǒng)提供一款E-AT電子控制四速自動(dòng)變速箱，不過(guò)日本消費(fèi)者卻希望能配置齒比更密的五速自動(dòng)變速箱。盡管Leopard J.Ferie采用前置后驅(qū)設(shè)定，日產(chǎn)為了提升駕駛控制安全性，將整合TCS循跡系統(tǒng)與LSD差速器的V-TCS、SUPER-HICAS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及雙SRS氣囊都列入了配置清單。

受到金融泡沫沖擊，Leopard J.Ferie在日本市場(chǎng)上雖然好評(píng)如潮但銷量平平，總計(jì)僅銷售了7300輛。此外，由于造型與同時(shí)期的藍(lán)鳥(niǎo)十分相似，它還被戲稱為"大藍(lán)鳥(niǎo)"。雖然外形極具英國(guó)風(fēng)格，但日本消費(fèi)者卻難以接受，因此在1996年換代后回歸到更加方正的設(shè)計(jì)，保留了Leopard名稱，而華麗的J.Ferie后綴從此消失。不過(guò)近年來(lái)隨著復(fù)古風(fēng)潮的流行，Leopard J.Ferie在日本二手車市場(chǎng)頗受歡迎，或許正是那接近英國(guó)車的造型打動(dòng)了消費(fèi)者的心！