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2 月方盒子市場(chǎng)洞察：寒冬前奏，還是回暖波折？

不是所有的鋒芒，都會(huì)印功成而鈍化

+ 關(guān)注

在汽車行業(yè)的宏大敘事里，月度銷量數(shù)據(jù)宛如關(guān)鍵的章節(jié)，精準(zhǔn)記錄著市場(chǎng)的跌宕起伏。2 月 10 日，乘聯(lián)會(huì)公布的 2 月銷量數(shù)據(jù)，宛如一記重錘，在車市中激起千層浪。全國(guó)乘用車廠商批發(fā)量躍升至 176.7 萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)刷新當(dāng)月歷史最高紀(jì)錄，同比增幅達(dá) 33.8%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。不過(guò)，環(huán)比 16.0% 的下滑，也暗示著市場(chǎng)節(jié)奏的微妙變化。自主車企在這場(chǎng)博弈中表現(xiàn)驚艷，批發(fā)量飆升至 125 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá) 60%，成為推動(dòng)市場(chǎng)前行的核心力量。

燃油方盒子車型，作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近年來(lái)崛起的 “新勢(shì)力”，憑借硬朗的外觀與出色的越野性能，迅速圈粉無(wú)數(shù)。然而，進(jìn)入 2 月，受春節(jié)假期這一特殊時(shí)段的沖擊，方盒子車型市場(chǎng)遭遇 “逆風(fēng)”。整體銷量滑落至 6.2 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 23%，市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)明顯收縮。這一現(xiàn)象不禁引發(fā)業(yè)界深思：方盒子市場(chǎng)究竟是步入了發(fā)展的寒冬，還是僅僅經(jīng)歷了一次短暫的倒春寒？接下來(lái)，讓我們一同借助詳實(shí)的數(shù)據(jù)，揭開(kāi)市場(chǎng)背后的真相。

一、品牌戰(zhàn)局：頭部博弈，格局生變

從品牌銷量的視角深入剖析，馬太效應(yīng)在方盒子市場(chǎng)展現(xiàn)得淋漓盡致。捷途與哈弗攜手共進(jìn)，一舉斬獲超過(guò) 2.5 萬(wàn)輛的銷量，占據(jù)市場(chǎng)總份額的 40%。倘若再將坦克品牌納入考量，三大頭部品牌幾乎包攬了方盒子單品市場(chǎng)的半壁江山。在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，頭部品牌的策略抉擇與市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)疑成為左右市場(chǎng)走向的關(guān)鍵變量。

捷途汽車：強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

銷量表現(xiàn)：2 月，捷途汽車憑借卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，銷量一舉突破 1.27 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度超過(guò) 60%，成為市場(chǎng)中的耀眼明星。成功策略：其一，產(chǎn)品配置精準(zhǔn)聚焦，主銷車型的四驅(qū)版本全系標(biāo)配后橋限滑差速鎖，深度耕耘 “輕越野” 細(xì)分領(lǐng)域，精準(zhǔn)命中目標(biāo)消費(fèi)者的核心訴求；其二，價(jià)格策略極具競(jìng)爭(zhēng)力，終端優(yōu)惠后，車型性價(jià)比在同級(jí)燃油競(jìng)品中一騎絕塵，極大提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)吸引力；其三，營(yíng)銷模式大膽創(chuàng)新，通過(guò)與戶外旅游博主深度合作，精心構(gòu)建 “旅行 +” 生態(tài)體系，深度引發(fā)用戶的場(chǎng)景共鳴，成功塑造了極具特色的品牌形象。

哈弗：銷量滑坡，面臨挑戰(zhàn)

銷量困境：2 月，哈弗的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，銷量?jī)H為 1.25 萬(wàn)輛，同比下降幅度高達(dá) 57%，近乎腰斬。當(dāng)前雖仍位居銷量榜前列，但更多依賴過(guò)往積累的品牌聲譽(yù)。核心癥結(jié)：一方面，哈弗多款產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)過(guò)于傳統(tǒng)，與當(dāng)下追求時(shí)尚感與科技感的汽車消費(fèi)潮流脫節(jié)，難以吸引年輕消費(fèi)群體的目光；另一方面，在方盒子車型領(lǐng)域，產(chǎn)品線布局較為單一，僅有 H9 和 H5 兩款車型，無(wú)法有效覆蓋廣泛的方盒子愛(ài)好者群體，導(dǎo)致市場(chǎng)份額逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

坦克汽車：成績(jī)起伏，機(jī)遇暗藏

銷量數(shù)據(jù)：2 月，坦克汽車燃油方盒子車型銷量為 0.69 萬(wàn)輛，同比下降 41%，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成績(jī)差強(qiáng)人意。潛在增長(zhǎng)因素：坦克 300 即將迎來(lái)產(chǎn)品更新，老款車型在終端市場(chǎng)推出大幅優(yōu)惠活動(dòng)，成功吸引了部分價(jià)格敏感型消費(fèi)者；此外，海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，銷量占比超過(guò) 27%，俄羅斯、中東等地區(qū)成為重要的增長(zhǎng)支撐點(diǎn)。爭(zhēng)議焦點(diǎn)：坦克品牌在定價(jià)策略上存在一定的模糊性，主銷的 300/400/500 等車型價(jià)格區(qū)間存在部分重疊，導(dǎo)致內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇，如 300 和 500 車型分流了 400 的潛在客戶；同時(shí)，油耗問(wèn)題一直是坦克車型的一大痛點(diǎn)，相較于同級(jí)車型，其油耗偏高，與大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤的用車場(chǎng)景不匹配，致使部分車主因用車成本過(guò)高而選擇更換車輛。

品牌銷量的動(dòng)態(tài)變化，猶如市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，清晰地映照出燃油方盒子市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。捷途憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與創(chuàng)新策略，強(qiáng)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額；而哈弗、坦克等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌，雖面臨銷量下滑的困境，但在危機(jī)中也孕育著新的增長(zhǎng)點(diǎn)。若能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，把握機(jī)遇，仍有望在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重鑄輝煌。

二、車型角逐：各顯神通，精彩紛呈

深入車型銷量層面，我們能夠更為直觀地洞察消費(fèi)者對(duì)硬派方盒子車型的喜好與選擇傾向。

冠軍風(fēng)采：捷途旅行者拔得頭籌

捷途旅行者以 7937 輛的銷量榮登榜首。自上市以來(lái)，這款車型便成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。上市僅三個(gè)月，便以 10817 輛的銷量，創(chuàng)下 “方盒子車型” 月銷破萬(wàn)的最快紀(jì)錄，目前累計(jì)銷量已成功突破 20 萬(wàn)輛大關(guān)。其成功源于獨(dú)特的方盒子造型，完美契合消費(fèi)者對(duì)硬派 SUV 的審美偏好；靈活的定價(jià)策略同樣功不可沒(méi)，起售價(jià)僅 13 萬(wàn) +，精準(zhǔn)錨定該級(jí)別消費(fèi)者的購(gòu)買力范圍；此外，精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位使其在提供舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，具備出色的通過(guò)性，全方位滿足了消費(fèi)者的多元化需求。

緊追其后：坦克 300 持續(xù)發(fā)力

坦克 300 以 5358 輛的銷量緊隨其后。定價(jià)在 20 萬(wàn)級(jí)別，坦克 300 的出現(xiàn)，讓眾多消費(fèi)者的越野夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，成功打破國(guó)外品牌在硬派越野市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷格局。自問(wèn)世以來(lái)，坦克 300 便熱度不減，甚至帶動(dòng)了整個(gè)越野改裝市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。盡管當(dāng)前銷量較以往有所下滑，但隨著新款車型的即將推出，市場(chǎng)對(duì)其充滿期待。

嶄露頭角：方程豹豹 5 初入戰(zhàn)局

方程豹豹 5 在 2 月銷量為 3032 輛。自上市以來(lái)，憑借硬派越野 SUV 的定位，以及搭載比亞迪最新混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。去年，為慶祝品牌成立一周年，方程豹推出煥新戰(zhàn)略，對(duì)豹 5 全系產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，并新增經(jīng)銷商模式，試圖進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額，但目前市場(chǎng)反饋尚未達(dá)到預(yù)期效果。