看著路上綠牌車越來越多，身邊人也一輛接一輛的換了新能源SUV，小編有時候也在想，燃油SUV還能走多遠？在新能源汽車的強勢沖擊下，它會不會最終悄然消失？但最近體驗過第四代CS75PLUS Ultra之后，我的想法反而有些改變了，不是燃油車不行了，而是部分車企沒跟上時代的步伐。下面就給大家分享一下第四代CS75PLUS Ultra，有興趣的小伙伴可以酌情參考。

高配置帶來的舒適體驗

坐進第四代CS75PLUS Ultra的第一印象就是空間超大，這輛車可是擁有2800mm的軸距，后排實際乘坐空間和中型SUV并沒有區別，二排甚至可以提供近三拳的膝部空間。由于第四代CS75PLUS Ultra的后排座墊寬度達到1351mm，結合純平地板設計，全家出行也不擁擠。貼心的是，第四代CS75PLUS Ultra后排座椅也有通風、加熱功能，讓后排家人免受溫度不適之苦。

比起后排家人來說，副駕駛的家人儼然是最幸福的，因為第四代CS75PLUS Ultra還提供副駕零重力女王座椅，支持一鍵零重力躺平。其支持兩種模式，閑暇時躺在車內看電影、玩游戲都是不錯的選擇。午休的時候，也可以選擇在車里小憩一下，為下午的工作養精蓄。

天域空間帶來的智能表現

過去，智能化是新能源汽車的專屬，如今，第四代CS75PLUS Ultra也毫不遜色。比如天域空間讓車輛擁有海量APP，涵蓋娛樂、教育、游戲等多種類型，常用的APP動動手指就能上車。即便是很多新能源汽車引以為傲的AI大模型，天域空間也沒放過，訊飛星火大模型賦能之下，第四代CS75PLUS Ultra擁有了更強的人機交互體驗，甚至能夠給孩子講故事、做口語陪練……再加上將3A大作與各種豐富的精品游戲搬進車內，第四代CS75PLUS Ultra的智能座艙屬實有競爭力。

第四代CS75PLUS Ultra還全系標配 L2 級智能巡航輔助系統，讓長途出行變得更輕松、更安全。而APA5.0 代客泊車+540°行車影像輔助，則讓全家人都可以輕松停車，哪怕是剛剛拿到駕照的家人，也能獨自把它停在狹窄車位。而停車位記憶助理則可以幫助大家在陌生商場，快速找到車輛。

強勁動力下的駕駛樂趣

動力方面，從20英寸輪轂和雙邊四出排氣，已經可以看出第四代CS75PLUS Ultra并非簡簡單單的家用SUV。第四代CS75PLUS Ultra搭載了新藍鯨 2.0T 高壓直噴發動機+全系標配愛信8AT變速器，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，比一些中大型SUV的動力還要出色。不過，好在其能耗比較低，WLTC綜合油耗只要7.7L/100km，還支持使用92號汽油，所以家用不用擔心成本問題。

比起同級別新能源SUV，第四代CS75PLUS Ultra開起來不僅更加平順、輕松，出色的底盤調校結合強勁動力，也讓其在高速上可以輕松變道、超車，哪怕此刻的速度已經逼近120km/h，依舊十分有力。在城區駕駛時，其整個車輛的俯仰抑制、側傾抑制也做得比較到位，不會造成后排家人暈車等等。另外，第四代CS75PLUS Ultra還具備更為優秀的低轉高扭表現，在一些高海拔、非鋪裝路面行駛時，也能帶來穩定的動力輸出，讓駕駛更輕松，出行更安全。

寫在最后，雖說目前新能源產品依舊保留了免購置稅等優勢，但面對購入門檻越來越低、智能化和舒適性越來越出色的燃油車，其并沒有形成降維打擊的優勢。至少對于手握13萬左右購車預算的消費者來說，第四代CS75PLUS Ultra還是值得一看的，大家覺得呢？