去年寶馬3系退出“價(jià)格戰(zhàn)”后，在市場(chǎng)上引起了很大的爭(zhēng)議，但是寶馬并沒有堅(jiān)持多久，很快便重啟“價(jià)格戰(zhàn)”，而且降幅更大了，可見寶馬如今也明白了，如果在價(jià)格上拿不出誠(chéng)意，是很難在市場(chǎng)上立足的。

在2025年車市激烈競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬3系這款車的終端優(yōu)惠高達(dá)10萬元，直接將入門版裸車價(jià)拉低至21萬多點(diǎn)，可以說大幅度的降價(jià)，讓寶馬3系成為眾人矚目的焦點(diǎn)，在剛剛過去的1月份，寶馬3系單月銷量飆升至 14075 臺(tái)，即使在很冷淡的2月份，寶馬3系也賣出了9051臺(tái)，表現(xiàn)很火爆。

?寶馬3系這款車，在整體的外觀設(shè)計(jì)上，還是頗具視覺沖擊力的，標(biāo)志性 “雙腎” 格柵從點(diǎn)陣式回歸直瀑式設(shè)計(jì)，不僅看起來更加大氣，還具備主動(dòng)開合功能，能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，兼顧散熱效率與空氣動(dòng)力學(xué)性能，格柵經(jīng)過熏黑處理搭配犀利的大燈組，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。?

從車身側(cè)面設(shè)計(jì)來看，寶馬5系這款車19 英寸雙色輪轂的加入，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，立體懸浮LED尾燈與高亮黑擴(kuò)散器組合，不僅強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還大大提高了夜間辨識(shí)度。?

寶馬3系提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版兩種選擇，其中長(zhǎng)軸距版車身尺寸為長(zhǎng) 4838mm、寬 1827mm、高1454mm，軸距更是達(dá)到了2961mm。?在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，長(zhǎng)軸距版的后排腿部空間表現(xiàn)尤為出色，即使是身高較高的乘客也能輕松翹起二郎腿，后排兩側(cè)頭枕加軟包設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了乘客的舒適度。?

?進(jìn)入車內(nèi)，寶馬 3 系中控所配備的是12.3 英寸數(shù)字儀表與 14.9 英寸中控屏組成懸浮雙聯(lián)屏，搭載高通驍龍 8155 芯片與 iDrive 8.5 系統(tǒng)，操作流暢度非常出色，另外像語音控制、OTA 升級(jí)等功能一應(yīng)俱全，為駕駛者帶來便捷的智能體驗(yàn)，車內(nèi)新增的水晶質(zhì)感擋把、iDrive 旋鈕及一鍵啟動(dòng)按鍵（選裝），搭配 M 運(yùn)動(dòng)方向盤與帶照明功能的撥片，營(yíng)造出濃郁的輕奢氛圍。全系標(biāo)配 Sensatec 合成皮座椅，可選火山紅縫線配色，高配車型還提供打孔運(yùn)動(dòng)座椅與多區(qū)空調(diào)，在保證運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也兼顧了乘坐舒適性。?

在動(dòng)力方面，2025款寶馬3系進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為204馬力和272馬力，匹配采埃孚 8AT 變速箱。底盤方面則采用雙球節(jié)前懸 + 后多連桿獨(dú)立懸架，后驅(qū)布局保留了純粹的操控基因。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤支撐性顯著增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣。?

寶馬3系這款車在市場(chǎng)局勢(shì)推動(dòng)下，通過大幅降價(jià)進(jìn)一步提升了性價(jià)比，其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、寬敞舒適的空間、充滿科技感的內(nèi)飾以及出色的動(dòng)力操控性能，使其成為豪華中型車市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。如果你正在考慮購(gòu)買一款豪華運(yùn)動(dòng)轎車，寶馬3系目前還是值得考慮的。