3月18日，特斯拉宣布煥新Model Y長續航版漲價1萬元，起售價達31.35萬元，榮獲新能源價格戰中的“逆行者”，這一謎之操作自然引起不少熱議，在FSD入華遇阻、銷量暴跌、品牌聲譽受損的背景下，特斯拉的底氣從何而來？

銷量暴跌與漲價形成“互補”

沒想到特斯拉面對如今市場表現，卻依然“淡定”，反手打出漲價策略與市場表現形成鮮明反差。2025年2月，特斯拉中國銷量同比暴跌49%，Model Y銷量僅8066輛，同比跌幅高達77%。歐洲市場同樣慘淡，德國銷量下滑71%，法國、挪威等地跌幅超40%。即使總部的美國，銷量也連續4個月下滑。所以，它背后到底藏了什么？

漲價背后的三重試探：

成本壓力轉嫁，煥新Model Y升級車漆、翻毛內飾、后排屏幕等配置，與如今新能源相比，疊加供應鏈成本上升，車企選擇將壓力轉移至消費者身上，這漲價似乎讓消費者不領情。

另外，通過漲價維持“高端電動標桿”標簽，避免陷入國產新勢力的“價格內卷”，雖然做到品牌形象維護，卻失去大量的市場份額。

后輪驅動版推出3年0息、5年超低息政策，月供低至3808元，看似優惠，實則通過變相降價刺激需求，引導用戶選擇低配車型。

當技術優勢不再，漲價更像一場“虛張聲勢”的品牌表演

曾給予厚望的FSD技術是特斯拉最大的底氣, FSD依賴數據回傳美國訓練，而中國對算法本土化與數據安全的嚴格監管，導致其入華時間遙遙無期。有用戶調侃道：“連地圖導航都卡，談何自動駕駛？”

近期開放的FSD測試版被爆出頻繁誤判車道線、無法識別復雜路況，甚至因“幽靈剎車”登上投訴榜。入華首秀出現的各種“謎之操作”，成為了中國市場的信任黑洞。加上競品（如華為ADS3.0、小鵬XNGP）已實現城市NOA，反觀特斯拉的智駕能力從“引以為傲”的標桿淪落為“短板”。

當技術優勢不再有，這次的漲價似乎更像一場“虛張聲勢”的品牌表演。

溢價邏輯的致命陷阱

如今新能源車性價比越來越高，而特斯拉喪失了性價比，而年用戶轉向更具科技感的國產車型，2024年Model 3銷量已被小米SU7超越，便是警惕。

銷量下滑與漲價形成惡性循環，特斯拉股價年內跌幅超44%，若無法扭轉頹勢，恐怕引發投資者拋售，當汽車銷量與股價都不占優時，也不知特斯拉需要多久時間才能重回巔峰。難道真的盼望FSD能早日落地才能逆轉局勢？

汽車網評：

特斯拉漲價這波“反向”操作，算是傳統巨頭在新能源轉型中的一場危險豪賭，想試圖用“品牌溢價”來掩蓋技術停滯與市場失焦，但卻忽視了如今中國消費者已從“盲目崇拜”轉向“理性消費”。若特斯拉仍不做出改變，或將重演”諾基亞“式的潰敗，不是死于技術，而是傲慢。