在汽車工業向電氣化快速轉變的今天，傳統豪華車企面臨著前所未有的挑戰。捷豹路虎作為全球知名的高端豪華車品牌，以其“重塑未來”的戰略為指引，不僅成功應對了這些挑戰，還以技術創新為核心，穩步邁向全電動化的未來。

高端豪華SUV穩坐王者位，品牌光環日益生輝

捷豹路虎為什么要這么做？又為什么敢這么做？要想回答這些問題，就必須從4年前發布的“重塑未來”全球戰略說起。正是在這一戰略指引下，2023年4月，攬勝、衛士、發現和捷豹被重塑為四個獨樹一幟、并擁有獨特魅力的品牌家族。如今，四大品牌均取得了顯著成績：在百萬級及以上高端豪華SUV市場中，捷豹路虎市占率超過30%，路虎衛士位居第二，攬勝運動版位列第六；在150萬級及以上市場，攬勝連續24個月蟬聯銷量冠軍，市占率超50%。

這一成績得益于捷豹路虎的精準定位和聚焦策略。盡管市場“內卷”嚴重，捷豹路虎依然憑借卓越的產品力和品牌力，在豪華細分市場中保持領先。在J.D.Power 2024多項研究中，路虎衛士、攬勝及攬勝運動版在新車質量、產品魅力及智能化體驗等維度均位列前茅，路虎更榮獲中國售后服務滿意度研究（CSI）豪華車細分市場第一名。

既有上佳的財務和市場表現，也有出色的競技成績，更是在中國與本土優勢資源緊密捆綁，針對未來主流重點市場，布下強力抓手。捷豹路虎可謂全面開花。但如果放在四年前剛提出"重塑未來"戰略的時候，甚至一年前捷豹路虎重塑品牌，推出四大品牌家族的時候，都少有人能預見到捷豹路虎現在會有如此高歌猛進之勢。

Formula E首創輝煌,顯現強大電氣化技術實力

汽車市場的頂層競爭是品牌競爭，而底層競爭則是技術比拼。作為首個參加Formula E電動方程式賽事的豪華品牌，捷豹早在2021年宣布將在2025年實現100%電動化轉型。盡管當時質疑聲不斷，但捷豹TCS車隊在Formula E第十賽季中斬獲雙冠——車隊年度冠軍和制造商杯冠軍，用實力回擊了質疑。

作為電動車頂級賽事, Formula E賽事要求所有車隊使用相同的碳纖維底盤和電池，而電機、變速箱、逆變器的動力總成以及后懸架需要車隊自己研發，這將參賽車隊及背后品牌在電動化領域的研發實力。捷豹用雙冠王證明其在電氣化動力總成和底盤領域已然占據技術制高點，這必將為其在2025年全面電動化轉型，推出首款電動化四門GT跑車增添強大的底氣和動力。

聯手奇瑞重啟"神行者",出擊全球主流豪華純電市場

在高端SUV細分市場和電動賽事領域的出色表現，印證了捷豹路虎擁有耀眼的品牌光環以及強悍的技術實力。那么依托這些優勢，捷豹路虎便擁有了在主流豪華市場的基礎。近期捷豹路虎與合作長達12年的合作伙伴奇瑞達成戰略合作,正是基于這樣的戰略思考下，做出的一次強強聯合。

根據雙方簽署的意向書,捷豹路虎將授權奇瑞在其推出的全新電動車型上使用"Freelander神行者"這一經典品牌。神行者作為捷豹路虎在中國市場推出的首款中型SUV車型,曾經憑借其出色的性能和硬朗設計,廣受中國消費者喜愛和憧憬。此次“神行者”重新煥發生機,無疑將成為捷豹路虎未來電動化戰略的中堅力量。捷豹路虎和奇瑞的這一動作無疑給行業和中國汽車產業吃下一記定心丸，堅定跟隨大勢，在中國全情投入，捷豹路虎的決心可見一斑。在可以預見的將來，這樁合作勢必將成為中外合作的一次典范。

這不僅是一場品牌與技術的雙重勝利，更是捷豹路虎對“新現代豪華主義”的深刻詮釋——真正的豪華，不止于歷史沉淀和卓越品質，更在于對未來的洞察和創新的追求。捷豹路虎逆勢而上的故事，是關于傳統與未來、豪華與創新的出色融合，是關于如何在變革中尋找平衡、在挑戰中發現機遇的生動案例。