當我踏進“全民智駕，加配不加價”比亞迪王朝智駕體驗營深圳站的活動現場，眼前數臺比亞迪王朝車型正以教科書般的姿態自動泊入斜列車位，輪胎與車位線的誤差控制在一指寬度。圍觀人群中傳來低低的驚嘆，有人舉起手機記錄這個頗具象征意義的場景：在燃油車與智能車的時代交匯點，由中國品牌正在書寫新的技術敘事。

這場名為"全民智駕"的體驗活動，本質上是一場精妙的技術宣言。

比亞迪將高階智駕系統從選裝清單里徹底抹除，轉而將其作為王朝系列的全系標配。這種看似激進的策略背后，藏著工程師們遞給我的兩組數據：400萬輛級云端訓練樣本構筑的數據護城河，以及29顆傳感器在量產車上的成本降幅曲線。

活動現場，比亞迪展示了王朝網旗下多款搭載“天神之眼”智駕系統的車型，涵蓋了轎車、SUV、MPV等不同類型，滿足了消費者多樣化的需求。

分配到體驗試駕的車型是比亞迪夏，比亞迪王朝首款MPV「夏」，人稱騰勢D9青春版。騰勢D9的三圍：5250*1960*1920mm，軸距3110mm；比亞迪夏的三圍：5145*1970*1805mm，軸距：3045mm。夏整體小了那么一點，都是定位中大型MPV。另外，夏搭載比亞迪第五代DM技術、天神之眼C系統和DiLink 150智艙系統，售價在和D9的33.98-66w形成高低互補。其實總體來說，這兩臺車差異不大，通過「配置降級」來拉低比亞迪商務MPV的準入門檻，夏和D9相當于小米15和小米15Pro的區別，但總體來說兩臺都是旗艦機型。

本次試駕路線從深圳香蜜湖出發，沿廣深高速至南頭關，全程約25公里。該路段以車流量大、匝道密集、變道頻繁著稱，是檢驗智駕系統綜合能力的“天然考場”。

啟動高快領航功能后，車輛迅速接管方向盤與油門，依據導航路線自主完成車道保持、巡航跟車、自動變道超車等操作。面對廣深高速的密集車流，系統通過毫米波雷達與攝像頭融合感知，精準判斷前后車距，變道策略果斷且流暢，既無激進突兀感，又避免了猶豫導致的通行效率下降。

在通過大曲率彎道時，系統主動降低車速并微調方向，車身姿態平穩，未出現“畫龍”現象。值得一提的是，面對施工路段臨時擺放的錐桶，車輛提前識別并小幅偏移避讓，展現了多傳感器融合感知的可靠性。五顆毫米波雷達提供的300米前向探測與120米后向覆蓋，為系統預留了充足的決策時間，進一步提升了復雜場景下的容錯率

進出匝道是高速智駕的難點之一。天神之眼C依托高精地圖與實時定位，提前2公里開始向右側車道漸進變道，最終以自然軌跡匯入匝道，全程無需人工干預。

比亞迪通過天神之眼C系統，將高階智駕從“豪華選配”變為“全民標配”。其技術邏輯直擊用戶痛點——以安全為核心，通過數據驅動（超400萬輛云端訓練樣本）持續優化算法，實現“越開越聰明”。

據官方數據，該系統可實現1000公里高速0接管、代客泊車成功率99%，未來還將通過OTA釋放更高時速AEB能力。這種以用戶為中心的技術普惠，不僅降低了交通事故風險（我國疲勞駕駛致死率高達83%），更重新定義了比亞迪全系車型的智能化標桿。