皮卡市場今夜無眠！鄭州日產全新Z9以11.99萬起的“掀桌子價”殺入戰局，不僅比此前經銷商流出的16萬預期價狂降近5萬，更用“AI大模型+乘用車級智駕”的越級配置，向長城炮、福特Ranger等老對手發起正面沖鋒。這場看似價格戰的背后，實則暗藏鄭州日產轉型高端化的生死賭局。

從試探到掀桌，供應鏈暗流涌動

鄭州日產此次定價堪稱“自殺式沖鋒”。商用版11.99萬起的價格，直接擊穿國產中高端皮卡價格防線，比福田大將軍G9便宜1.5萬；乘用版15.69萬起對標長城乘用炮，卻多出L2+智駕和AI大模型；越野版GTS頂配25.49萬，比山海炮Hi4-T低3萬還能享受5重禮。這種激進策略背后，是供應鏈的殘酷博弈——內部保守預估柴油版年銷5萬輛，但電池、芯片供應商卻要求至少備貨14萬輛產能，以防被比亞迪SHARK 6等新能源競品截胡。而5月將推的插混版Z9 PHEV，憑借1100公里續航和1.24L油耗，顯然在賭皮卡解禁城市的綠牌政策紅利。

皮卡裝上“乘用車大腦”

Z9最狠的不是價格，而是把30萬級乘用車的技術下放到皮卡。國內首個接入DeepSeek大模型的語音系統，能聽懂方言規劃含越野路線的進藏行程；L2+智駕配備540°透明底盤和自動泊車，新手也能30秒停進刁鉆車位；乘用車級安全配置更是顛覆認知——全系標配自動駐車+6安全氣囊，70%高強鋼車身硬度堪比軍用裝甲車。動力組合更是精準卡位：2.3T柴油機500N·m扭矩專治拉貨爬坡，2.0T汽油機零百加速跑贏轎跑，插混版320kW綜合功率直接叫板比亞迪SHARK 6。

從工具車到“泛戶外移動堡壘”

鄭州日產試圖用Z9重新定義皮卡價值。5.5米車長藏著1.6米超寬貨箱，拆掉隔板能塞下50箱礦泉水；二排座椅放倒秒變2米大床，28處儲物格比SUV還能裝；分時四驅+坦克掉頭組合，既能拖著3.5噸房車穿越丙察察，又能用6kW外放電在野外涮火鍋。這些設計直指新中產痛點：既要能工作日拉貨回本，又要能周末帶全家露營裝逼。

三座大山壓頂

看似兇猛的Z9，實則面臨多重圍剿。在燃油市場，商用版要和老客戶偏愛的福田大將軍拼性價比，乘用版得對抗長城炮的改裝文化圈層；新能源賽道更是危機四伏，比亞迪SHARK 6帶著刀片電池和CTB技術虎視眈眈。更致命的是品牌認知桎梏——盡管Z9喊著“全球多元越野平臺”的口號，但消費者提起鄭州日產，第一反應仍是工地拉建材的糙漢子。想要讓都市精英為“皮卡生活”買單，光堆參數遠遠不夠。

馬曰：

賭局還是破局？

Z9的預售，本質是傳統皮卡巨頭對時代變革的應激反應。11萬級定價劍指下沉市場，AI大模型試圖打破工具車刻板印象，但真正的勝負手在于能否培育出皮卡文化。當長城炮車主們在阿拉善狂歡時，鄭州日產需要證明：Z9不僅能拉貨越野，更能成為中產身份的象征。畢竟，在電動車當道的今天，讓人放棄特斯拉Model Y選擇皮卡的理由，不該只是便宜。