3月31日，湖北港口集團(tuán)陽邏港三期碼頭，集裝箱像樂高積木一樣層疊擺放，一輛輛藍(lán)色的東風(fēng)無人駕駛集裝箱卡車（即無人集卡）在里面穿梭自如。這些車既沒有車頭，也沒有車尾，就像一個(gè)大型滑板。據(jù)東風(fēng)暢行無人集卡項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過3個(gè)月的試運(yùn)行，這批無人集卡將于今年4月份在陽邏港三期碼頭正式“上崗”。

東風(fēng)汽車無人集卡在陽邏港三期碼頭運(yùn)行

無人集卡自動(dòng)前往碼頭岸橋處自動(dòng)對(duì)位，等貨物上車后再自行前往堆場堆疊成垛。整個(gè)運(yùn)行路程大約1公里，用時(shí)不到10分鐘，全過程實(shí)現(xiàn)無人操作。“每輛車搭載30多個(gè)傳感器，依托5G通信實(shí)時(shí)接收調(diào)度信號(hào)，精準(zhǔn)完成集裝箱從岸橋到堆場的全流程運(yùn)輸作業(yè)。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)了解，東風(fēng)汽車在陽邏港投放的無人集卡，線控底盤實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，智駕系統(tǒng)融合“激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+組合導(dǎo)航”多傳感器感知，配合北斗高精定位與AI調(diào)度算法，形成“車－路－云”協(xié)同閉環(huán)。

東風(fēng)汽車無人集卡

“建設(shè)以陽邏港為核心的智慧港口”是交通強(qiáng)國湖北省試點(diǎn)的重要任務(wù)。2023年，東風(fēng)汽車中標(biāo)武漢陽邏港二期碼頭智慧化改造工程，5月29日，3輛智能駕駛水平運(yùn)輸車投入運(yùn)營，陽邏港迎來無人駕駛新時(shí)代。2024年，東風(fēng)繼續(xù)推進(jìn)陽邏港三期碼頭智慧化改造，計(jì)劃投放18臺(tái)東風(fēng)最新無人集卡，助力碼頭裝卸船作業(yè)，目前已經(jīng)投放12臺(tái)。據(jù)港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)在陽邏港的成功運(yùn)用，陽邏港將引領(lǐng)全國內(nèi)河港口進(jìn)入新一輪“碼頭革命”，港口綜合物流成本明顯下降，單臺(tái)車輛可連續(xù)作業(yè)12小時(shí)，年均節(jié)省人力成本20萬元、能源成本18萬元。推動(dòng)港口從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型升級(jí)，也為港口24小時(shí)高效作業(yè)提供保障。

湖北港口陽邏港進(jìn)入“智慧港口2.0”時(shí)代

湖北港口陽邏港無人集卡項(xiàng)目是東風(fēng)汽車‘科技躍遷’戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是東風(fēng)汽車首個(gè)智慧港口整體解決方案的落地，充分驗(yàn)證了東風(fēng)自主技術(shù)在不同場景的適應(yīng)性。隨著無人集卡的規(guī)模化應(yīng)用，標(biāo)志陽邏港邁入“智慧港口2.0”時(shí)代，為湖北省交通強(qiáng)國先行試點(diǎn)任務(wù)提供關(guān)鍵支撐。

東風(fēng)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)“國家隊(duì)”，始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)開展跨界融合，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動(dòng)共同發(fā)布“5G智慧港口全場景示范應(yīng)用”。三方聯(lián)手打造的“智慧港口2.0”在廈門遠(yuǎn)海碼頭率先進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營，目前已經(jīng)完成22.28萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)送。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)將以陽邏港為商業(yè)模式閉環(huán)示范地，未來三年將無人集卡模式復(fù)制至全國50個(gè)港口，為全球港口運(yùn)營提供“中國方案”。