一直以來，有關“智能駕駛”和“新能源汽車電池安全”的話題都是各大車企和消費者關注的焦點，近日，有關一則小米SU7嚴重事故的新聞又將這兩個話題推上了風口浪尖。

3月29日夜，安徽銅陵，3名女大學生從湖北自駕小米su7到安徽參加考試，于德上高速樅陽至祁門路段發生事故，事故造成車內3名人員全部身亡。與此同時，此前曝光于網絡的視頻及圖片顯示，被燒毀的車架顯示事故車輛確為小米SU7，已經基本全毀。

4月1日，小米汽車客服人員回應稱，目前公司已經成立專門工作小組趕赴現場，會全力配合警方和家屬對事故進行詳細的還原調查，協助家屬處理后續情況，將根據后續實際調查情況在官方渠道公布。

與此同時，“小米公司發言人” 微博提及，據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。

根據“小米公司發言人”微博信息，碰撞發生后，小米公司立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。

但對于小米官方公布的數據，遇難者家屬提出了質疑。其中一位遇難者的母親公開表示：“孩子當時開的是智駕，當時的情況，誰能2秒鐘反應出這個事態來？2秒鐘之內誰能立馬切換呢？”

該家屬還透露，從事故發生到現在，小米汽車方面一直沒有人與遇難者家屬取得聯系，僅在微博作出回應。“小米發布通告說會成立調查組，但是從事件發生到現在，小米從來沒有人聯系過我，也沒有給我來過一個慰問電話。我得到消息，他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑒定了。”家屬補充說。

對于外界關心的事故發生原因，包括是否使用智駕、車門是否鎖死等，小米汽車客服人員僅僅對外回復稱：“目前其他信息暫未獲知，以交警和消防發布的調查結果為準。”

不過，小米客服人員表示，倘若車輛發生事故，導致安全氣囊引爆，在安全氣囊引爆的同時，車輛會自動觸發車門自動解鎖功能。不過，對于車門是自動打開還是需要人為打開，客服人員表示“這個沒有詳細的信息”。此外，客服人員還表示，車輛配備了應急解鎖的功能，應急拉手為機械鎖，緊急情況下可使用應急拉手打開車門。

公開信息顯示，2024年3月份，小米SU7正式上市，共推出3款車型，售價區間21.59萬-29.99萬元。4月底，標準版、Max版啟動交付，5月底，Pro版啟動交付。此外，小米SU7還推出創始版，與標準版和Max版價格相同，售價分別為21.59萬元、29.99萬元。小米汽車公布數據顯示，2025年3月，小米SU7交付量超2.9萬臺。

值得注意的是，截至輪傳發稿前，有關“小米汽車爆燃”“小米SU7事故”等詞條均沖上熱搜，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍于4月1日深夜回應該起事故：“29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。”

“我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現場，31日配合警方調取并提交了我們掌握的車輛數據。由于事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。”雷軍補充說，“謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。”