在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，AI 已深度融入汽車領(lǐng)域，引領(lǐng)汽車工業(yè)從傳統(tǒng) “機(jī)械定義” 向智能體大步邁進(jìn)，徹底重塑汽車的功能與用戶體驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為 AI 落地的關(guān)鍵場(chǎng)景。為適配 AI 時(shí)代出行需求，必須打造與之契合的電子電氣架構(gòu)與軟件架構(gòu)。在第三屆 AI 定義汽車論壇上，均聯(lián)智行全球 ADAS 負(fù)責(zé)人汪浩偉博士指出，AI 定義汽車的核心，是讓大模型在車內(nèi)高效運(yùn)行，這就需要完善、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)服務(wù)，促進(jìn)模型間協(xié)作，實(shí)現(xiàn)汽車智能化升級(jí)。

隨著 AI 技術(shù)深入，汽車智能化從單純功能拓展，邁向能力拓展新階段。均聯(lián)智行積極順應(yīng)趨勢(shì)，布局研發(fā)適配 AI 場(chǎng)景的軟硬件方案。例如其 nCCU 系列解決方案，引入 “FlexBlade” 概念，將中央計(jì)算單元從功能區(qū)分轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰^(qū)分。這意味著作為汽車 “中央大腦” 的 CCU，能在車企需要提升智駕能力或座艙智能水平時(shí)，隨時(shí)按需調(diào)動(dòng)、擴(kuò)展計(jì)算能力，輕松應(yīng)對(duì)高階功能與復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從 “功能固化” 到 “自主進(jìn)化” 的轉(zhuǎn)變。

對(duì)用戶而言，汽車智能化帶來諸多便利。如今，智能座艙可通過語音交互，精準(zhǔn)識(shí)別指令，快速完成導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放等操作，雙手無需離開方向盤，提升駕駛安全性與便捷性。智能駕駛輔助系統(tǒng)如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等，大幅減輕駕駛疲勞，新手司機(jī)也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

展望未來，汽車智能化前景廣闊。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高表示，2025 年是整車智能化技術(shù)爆發(fā)元年，高階智能輔助駕駛技術(shù)將開啟普及時(shí)代。多模態(tài)大模型將賦能高階自動(dòng)駕駛，但需解決安全可靠性問題。同時(shí)，智能駕駛將從單車智能向 “車路云一體化” 演進(jìn)，“聰明的車” 與 “智慧的路” 相互賦能，通過優(yōu)化網(wǎng)聯(lián)信控等措施，提升交通效率。

然而，汽車智能化發(fā)展并非一帆風(fēng)順。大模型的安全可靠性、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題亟待解決。但隨著技術(shù)不斷突破、政策逐步完善，這些難題終將被攻克。

AI 時(shí)代，汽車智能化浪潮勢(shì)不可擋。它不僅改變出行方式，還將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局。車企、科技企業(yè)需攜手合作，突破技術(shù)瓶頸，為消費(fèi)者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)，共同開啟汽車智能化的美好未來。