超跑領域的巔峰代表，非法拉利莫屬。機油行業的標桿品牌，當屬"殼牌"。猶記2013年上海國際賽車場，指尖拂過458 Challenge戰駒時熱血沸騰的瞬間，再念及2015年法拉利賽道狂歡盛典，親眼目睹躍馬首次在華馳騁的震撼場景，彼時維修區技師正將鐫刻躍馬圖騰的專屬油罐注入這匹新世紀初最璀璨的烈馬身軀。當極致美學化身法拉利，當尖端科技凝結成殼牌，這對"紅黃雙雄"的組合堪稱絕配。

法拉利和殼牌的CP歷史

殼牌與法拉利的攜手僅在一級方程式比賽中就締造了 10 個車隊冠軍和 12 個車手冠軍。這種合作的影響遠遠超出了賽道，為此法拉利和殼牌彼此之間的合作已經持續超過75年，商業界這種跨越大半個世紀的戰略同盟，在商業史冊中堪稱絕無僅有的存在。

1947年當恩佐·法拉利在馬拉內羅工坊鍛造出首臺V12心臟時，或許未曾預料到殼牌實驗室里正平行推進的分子重構實驗，將在三年之后催生出改寫賽車史的聯姻。五十年代初期，殼牌工程師開始為躍馬F1軍團特調燃油配方。在那個數據匱乏的年代，燃油調配竟要倚仗車手的感官評測——傳奇車手胡安·曼努埃爾·方吉奧常以鼻嗅指蘸之法檢驗油品，工程師則據此調整配方。這般"人體檢測"雖已成明日黃花，卻永遠定格為賽道佳話。

1962年勒芒24小時鏖戰的滂沱大雨中，燃油乳化曾是致命隱患。雨水滲入會導致引擎爆震、動力衰竭乃至熄火。殼牌專為法拉利250 GTO、312P等戰駒研發的防水黑科技，其原理是在燃油中添加專利成分（如聚醚胺衍生物），使水分無法形成乳濁液，而是沉降至油箱底部經排水閥排出。這項創新令躍馬戰車的化油器始終保持干燥狀態，最終助力車隊橫掃領獎臺三甲，成就斐然。直至上月，上海F1賽事周末，人們仍能在SF-23賽車側箱上目睹醒目的貝殼徽章。這抹跨越世紀的金輝，恰似鐫刻在鋼鐵軀殼上的時間烙印。

法拉利原廠御用閃電紅

雙方跨越世紀的戰略協作，既是彼此在行業尖端技術領域的實力背書，更是相輔相成共攀巔峰的典范。近期殼牌超凡喜力系列全新發布的"閃電紅"頂級機油，其赤紅戰甲般的包裝設計，無疑是對躍馬品牌基因的深度致敬。這款新品何以能斬獲超跑品牌認證，并在包裝顯要位置烙上躍馬徽章？核心在于其卓越的動力守護性能——它能確保引擎在整個養護周期內始終維持巔峰輸出狀態，徹底杜絕因摩擦損耗導致的性能衰減，讓每一滴燃油都轉化為純粹的駕馭激情。

這些硬核優勢在殼牌上海研發中心、清華大學蘇州汽車工程研究院與AVL三方聯袂打造的動力測試平臺上得到充分驗證。對于追求極致的賽車心臟而言，潤滑介質的流動效能與抗磨特性至關重要。須知精密如賽車引擎，即便在盛夏時亦需充分預熱，貿然冷機高負荷運轉將加速機械損耗，而磨損往往集中在啟動初期的臨界時刻。耐磨特性正是延長引擎青春的密鑰。

普通機油在更換周期尾聲常顯疲態：初換時的絲滑運轉、細膩聲浪及高轉爆發力逐漸消逝，取而代之的是動力遲滯的阻滯感。"閃電紅"正是針對這一痛點進行革命性升級。即便在新能源尚未普及的東北嚴寒地帶，其低溫流動性能依然出類拔萃。這得歸功于殼牌獨創的天然氣轉化技術（GTL），能提煉出近乎零雜質的合成基礎油，分子排列如軍陣般規整，賦予油品卓越的抗氧化穩定性與低溫適應性。更值得關注的是，該產品還通過了清華大學汽車實驗室的嚴苛試煉，這意味著它成功征服了中國特有的高硫燃油環境、PM2.5顆粒物污染等"地獄級"考驗，展現出全面適應復雜工況的硬核實力。

殼牌的“飛行實驗室”每賽季需飛行約 10 萬公里，通過大量的數據分析,為引擎的動力性能提升提供依據。每場比賽由至少2 名殼牌科學家駐場，與法拉利工程師緊密協作，75 年來積累的約幾千個油樣的龐大數據庫，使得殼牌持續優化引擎性能，助力動力提升，殼牌超凡喜力“閃電紅”系列，取得了200kph時速行駛20000km，能夠保證引擎性能不衰退，這就是賽場到街道，始終如一的性能表現。

如賽車手般守護引擎心臟

正如法拉利車手勒克萊爾和漢密爾頓所言，殼牌閃電紅機油既能馴服賽道烈駒，自然能守護您的日常座駕。雖然我們未必能親身體驗風馳電掣的競速激情，但機械與潤滑的默契法則始終如一。若想徹底激活座駕潛能，唯有精心甄選頂級潤滑解決方案。