說起日產品牌旗下的SUV，大家都會想到逍客、奇駿這些車型，雖然銷量大不如從前，但作為曾經的細分領域佼佼者，在國內市場依舊有著較高的知名度和保有量。其實除了上述這兩款車型以外，樓蘭也算是日產比較經典的SUV代表，之前進入國內市場，試圖通過它沖擊高端陣營，但因為種種原因并未成功，最終以停產告終。而如今，全新一代日產樓蘭在海外市場正式上市，那么新一代日產樓蘭有著怎樣的產品力表現呢？下面一起來看看吧！

根據目前海外媒體拍到的實拍圖可以看出，新一代日產樓蘭的造型設計也走上了前衛個性的路線。前臉方面，采用飽滿圓潤的車身輪廓，同時分體式的大燈組合以及車頭中間位置貫穿的黑色裝飾板，也起到了不錯的點睛效果，其造型風格和現階段新能源車型比較接近，給人一種概念車的既視感。說實話，對于新一代日產樓蘭的前臉設計，還是比較符合年輕人審美眼光的，尤其是下方長短不一的橫向燈帶點亮后，除了具備辨識度高這一特征以外，所呈現出的視覺效果也較為出色。

新一代日產樓蘭的車身側面，從下方的實拍圖來看，得益于流暢車頂的運用，同時針對車頂進行了黑化處理，這種雙拼的配色，整體顯得層次感分明，并且也讓其擁有了轎跑SUV的神韻。此外，鍍鉻飾條貫穿側面柱體上方，也進一步提升了精致美感。值得稱贊的地方在于，新一代日產樓蘭在?？岬耐瑫r，也沒有忘記實用性，并沒有采用隱藏式門把手，而是繼續配備了傳統門把手。車尾部分，新一代日產樓蘭也是將前衛個性進行到底，具體來看，上窄下寬的整體造型，塑造出沉穩扎實的形象。并且貫穿式尾燈組合也沒有缺席，再加上車頂擾流板以及下包圍銀色保險杠的點綴，也使得新一代日產樓蘭的尾部達到了運動和硬派兩者兼顧的水平。

尺寸部分，作為中型SUV定位的新一代日產樓蘭，有著4900/1981/1724mm的長寬高以及2824mm的車身軸距。在這一尺寸數據的支撐下，除了確保了外在氣場以外，內部乘坐空間也有著可圈可點的表現。并且為了較好保證乘坐舒適性，新一代日產樓蘭也下足了功夫，全車都配備了零重力座椅，這點還是挺值得一些國產品牌學習的，移動大沙發仍然是新一代日產樓蘭的賣點。后備箱方面，目前具體容積表現并沒有公布，但因為內部比較規整，且后排座椅還可以進行放倒處理，所以載物能力也能較好滿足日常使用需求。

內飾方面，相比于前衛個性的外觀設計，新一代日產樓蘭的中控臺造型顯得有些保守，不過好在質感挑不出什么短板。類似環抱式的結構設定，取消了繁多的物理按鍵，日常使用頻率較高的空調控制改為觸控按鍵。另外雙塊12.3英寸屏幕組成的一體式雙聯屏設計以及按鍵式擋把，也在一定程度上增強了座艙的科技氛圍。雙輻式多功能方向盤的左右兩側有著比較豐富的按鍵操作，日常使用起來也較為方便快捷。同時新一代日產樓蘭還將PilotAssist Pro駕駛輔助系統應用其中，由此也相應確保了行車安全性。

硬件部分，新一代日產樓蘭也放棄萬年不變的自吸陣營，而是躋身進入到了渦輪俱樂部當中。據悉，新一代日產樓蘭搭載和英菲尼迪QX60同款的2.0T發動機，有著244Ps/353N·m的賬面參數，與之匹配9擋手自一體變速箱，高配版本還提供四驅系統。作為和英菲尼迪QX60同平臺以及同硬件的同門兄弟，我們也可以將新一代日產樓蘭看作是換標版QX60。

根據上文對新一代日產樓蘭的產品力解讀，可見針對外觀、內飾和硬件總成，都進行了全面的升級。另外從目前有關媒體的報道來看，新一代日產樓蘭有望引入國產，平心而論，面對當下國內競爭激烈的市場，這一做法還是比較冒險的。畢竟定位東風日產旗艦中大型SUV的探陸，在標配2.0T+9AT，同時實際裸車起價已經跌破20萬大關的前提下，依舊沒有獲得理想的銷量成績，反觀本就經歷過多次失敗的日產樓蘭，要想扛起銷量大旗談何容易呢！大家說是不是這個道理？