理想的成功，自然會引來諸多同行的學習，或者說抄襲。其實也沒什么，本來這個世界就是一個巨大的草臺班子，如果說一些車企能夠真正學到理想的精髓，并且在產品價格上面更加親民一些，對于咱們普通消費者來說，未嘗不是一件好事兒。

印象中，向理想學習的車企是同樣是造車新勢力的零跑，而除了零跑呢，一些傳統主機廠似乎也開始學習了，比如說捷途。捷途的山海系列呢，目前關注度頗高的應該就是新款捷途山海L9了，新車將會在中旬上市，預售價是16.99萬起，正式售價的話，我預估的話，會在16萬左右。你們覺得呢？

新款捷途山海L9這款車呢，我覺得在很多地方也學習了理想，尤其是全新的設計語言，雖然說仔細和理想的車型對比的話是有區別的，但是給人的第一印象確實很“理想化”。尤其是上方那條貫穿式的燈帶。不過，在下方兩側的分體式大燈結構看起來要有一些變化。

側面的話，相對來說，這款車就不那么理想化了，整體看起來我覺得比較偏向于燃油車。而且也采用了傳統的機械門把手。車尾的話，應用了貫穿式的尾燈設計，看起來的話是比較有科技感的，不過好像缺少點家族的辨識度。

內飾上面的話，新款捷途山海L9也進行了調整，看起來呢，也更為簡約一些。細節上面，傳統的檔把設計取消了，改成了懷擋設計。還有就是在中控臺區域增加了一排物理按鍵，含有一些主要的功能，例如雙閃、空調設置等。座椅上面是一個賣點，除了有常規的5座布局，還有6座布局。

動力上面的話，新款捷途山海L9應用的是插混系統，由1.5T發動機+雙電機組成，與之匹配的是2擋DHT變速箱。純電的話，續航里程入門版只有55公里，意味著想要實現純電行駛并不容易，綜合續航的話，在1100公里，在當下這個市場，表現也只能說是中規中矩。

小結：捷途作為奇瑞的品牌，前兩年比較成功，我覺得和帶頭人李學用的營銷離不開關系，而現在捷途想要在新能源汽車市場破局，其實充滿了未知和壓力。

畢竟，即便是奇瑞在新能源市場玩得也不是那么溜。你們說呢？