從蕪湖長(zhǎng)江畔的發(fā)動(dòng)機(jī)廠起步，到如今技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出全球，奇瑞的28年恰似中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)化史。2025年，奇瑞將推出39款混動(dòng)車型，覆蓋HEV、PHEV、REEV全品類，這場(chǎng)混動(dòng)普及戰(zhàn)的背后，不僅是市場(chǎng)爭(zhēng)奪，更是中國(guó)技術(shù)話語權(quán)的確立。

4月10日，安徽蕪湖，奇瑞汽車混動(dòng)之夜的燈光穿透夜幕，照亮了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。這場(chǎng)以“中國(guó)混動(dòng) 智領(lǐng)全球”為主題的發(fā)布會(huì)，不僅展示了奇瑞深耕24年的混動(dòng)技術(shù)成果，更以一份《全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》和開源計(jì)劃，宣告了中國(guó)車企從追趕者到規(guī)則制定者的決心。

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在混動(dòng)之夜最后說道：“混動(dòng)技術(shù)的極限，永遠(yuǎn)在下一個(gè)彎道?！睂?duì)于奇瑞而言，這個(gè)“彎道”既是48%熱效率后的下一場(chǎng)技術(shù)攻堅(jiān)，也是開源生態(tài)從倡議到落地的漫長(zhǎng)征程。這句話的背后，是奇瑞對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的極致追求，也是中國(guó)汽車工業(yè)在全球新能源浪潮中彎道超車的縮影。

以混動(dòng)技術(shù)為槳、開源為帆，奇瑞正在全球市場(chǎng)的海洋中破浪前行。

立足全球視野，

奇瑞構(gòu)建混動(dòng)技術(shù)“三駕馬車”

從2001年承接國(guó)家863計(jì)劃“混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目”開始，奇瑞的混動(dòng)技術(shù)研發(fā)便與中國(guó)汽車工業(yè)的崛起同步。24年間，奇瑞經(jīng)歷了從BSG輕混到三擋雙電機(jī)混動(dòng)的六代技術(shù)迭代，最終構(gòu)建起全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)“三駕馬車”：全鏈條核心技術(shù)掌控、安全底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、開源生態(tài)推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新。

核心技術(shù)自研無疑是奇瑞的根基，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從電池管理到智能控制系統(tǒng)，奇瑞始終追求單項(xiàng)冠軍的極致。全球最高熱效率48%的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借創(chuàng)新架構(gòu)和超高膨脹比設(shè)計(jì)，將燃油經(jīng)濟(jì)性推至行業(yè)巔峰；3擋11速DHT變速箱則通過多模式切換和無動(dòng)力中斷換擋技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的完美平衡。而《全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》的核心主張——全域架構(gòu)與全維突破，就是通過全域動(dòng)力架構(gòu)、全域性能超能和全域場(chǎng)景驗(yàn)證，重新定義混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值邊界。

安全是奇瑞混動(dòng)技術(shù)的另一張王牌，尹同躍在發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)了奇瑞對(duì)于安全的重視?！鞍踩瞧嫒鹩啦煌讌f(xié)的第一法則”“沒有安全，一切創(chuàng)新都是0”，這種理念貫穿于技術(shù)驗(yàn)證的每個(gè)環(huán)節(jié)：從180km/h高速持續(xù)行駛不失控，到電池包經(jīng)受4.9米高空跌落和200kN擠壓測(cè)試，從潛艇級(jí)電池防護(hù)到2ms毫秒級(jí)高壓斷電技術(shù)，奇瑞混動(dòng)產(chǎn)品在安全性上建立起難以撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。奇瑞的安全標(biāo)準(zhǔn)不是閉門造車，而是直面全球最嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系。 宣言中提出的“全維安全標(biāo)準(zhǔn)”，正是基于全球44個(gè)錨點(diǎn)國(guó)家的法規(guī)要求，將電池防護(hù)、高壓安全、熱管理等領(lǐng)域的技術(shù)門檻提升至行業(yè)新高度。

奇瑞以理工男精神打造核心技術(shù)自研，打破海外巨頭壟斷，將混動(dòng)技術(shù)打磨到極致，為中國(guó)混動(dòng)樹立全球話語權(quán)。這種執(zhí)著，讓奇瑞不僅成為技術(shù)領(lǐng)跑者，更通過《宣言》將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推向國(guó)際舞臺(tái)。

奇瑞的全球化戰(zhàn)略：

從“出?！钡健霸?/p>

如果說技術(shù)是奇瑞的矛，全球化則是其盾。截至2025年一季度，奇瑞累計(jì)出口汽車超過400萬輛，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車公司出口榜首。但奇瑞的野心不止于“賣車”，從西班牙巴塞羅那合資工廠投產(chǎn)，到瑞虎7、瑞虎5x躋身百萬出口俱樂部，奇瑞的全球化戰(zhàn)略正從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向技術(shù)扎根。這種轉(zhuǎn)變的底氣，正是《全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》中強(qiáng)調(diào)的“以全球需求定義技術(shù)高度”。

“In somewhere, for somewhere”（在哪里，為哪里）的理念，貫穿奇瑞的全球布局。在歐盟市場(chǎng)，奇瑞混動(dòng)車型需通過ECE R100.03電池安全認(rèn)證和歐盟2023排放標(biāo)準(zhǔn)；在中東，車輛需經(jīng)受60℃高溫和沙塵暴考驗(yàn)；在西伯利亞，-42℃極寒環(huán)境下的冷啟動(dòng)成功率成為硬指標(biāo)。這種全球標(biāo)準(zhǔn)，本地適配的策略，讓艾瑞澤8、Jaecoo 7等車型在西班牙、意大利等成熟市場(chǎng)一上市便熱銷。奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不是空中樓閣，而是扎根于全球用戶的真實(shí)場(chǎng)景。 正如宣言所倡議的“共筑中國(guó)混動(dòng)技術(shù)共同體”，奇瑞正通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互通與融合，打破地域局限，讓中國(guó)混動(dòng)成為連接不同市場(chǎng)的技術(shù)橋梁。

技術(shù)扎根的背后，也是產(chǎn)業(yè)鏈的深度輸出。奇瑞與西班牙EV MOTORS合作建立的工廠，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，更將中國(guó)技術(shù)導(dǎo)入歐洲供應(yīng)鏈體系。奇瑞的全球化不是單方面擴(kuò)張，而是與合作伙伴共同構(gòu)建技術(shù)生態(tài)。這種共贏模式，讓奇瑞在海外市場(chǎng)的品牌認(rèn)知從高性價(jià)比逐漸轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量。而宣言中提出的“超越地域局限、突破技術(shù)邊界”，正在通過一個(gè)個(gè)海外工廠和聯(lián)合研發(fā)中心，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)影響力。

開源計(jì)劃：

用技術(shù)普惠驅(qū)動(dòng)行業(yè)升維

在混動(dòng)之夜上，奇瑞做了一件顛覆行業(yè)認(rèn)知的事——開源。

開源計(jì)劃包含“開放專利授權(quán)、接口協(xié)議共享、第三方算法集成”三大核心舉措，未來奇瑞將免費(fèi)開放包括鯤鵬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT變速箱在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)專利開源授權(quán)給頂尖高校。奇瑞希望打破技術(shù)壁壘，推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)從“單兵突進(jìn)”轉(zhuǎn)向“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”。奇瑞汽車常務(wù)副總裁張國(guó)忠所言：“真正的好技術(shù)，就應(yīng)該人人共享。”

奇瑞開源對(duì)行業(yè)的影響注定深遠(yuǎn)，一方面，中小車企可通過接入奇瑞的技術(shù)平臺(tái)快速提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，高校和科研機(jī)構(gòu)能借助開源數(shù)據(jù)加速技術(shù)迭代。例如，奇瑞捐贈(zèng)的核心零部件和開放的實(shí)驗(yàn)室資源，為新一代混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)提供了試驗(yàn)田。

技術(shù)不應(yīng)是孤島，而應(yīng)是星辰大海。這種開放胸懷，正在重塑行業(yè)格局。奇瑞的開源計(jì)劃或?qū)⒓铀倩靹?dòng)技術(shù)的平權(quán)，甚至可能催生一批專注細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)新企業(yè)。而對(duì)于奇瑞自身，開源生態(tài)的構(gòu)建也能反哺其全球競(jìng)爭(zhēng)力，通過吸納外部創(chuàng)新，降低研發(fā)成本，更快響應(yīng)多元市場(chǎng)需求。