"鈦3壓頂！欺人鈦甚！"

某硬核造型電SUV的領導如果在看鈦3發布會公布售價的那一刻，說不定嘴里正吐槽這這兩句話。

在我個人看來，方程豹是比亞迪這些品牌里設計和審美平均水平最順眼的一個品牌，而鈦3，不止是設計順眼好看，關鍵是配置與價格，定價13.38萬起，更以模塊化思維開啟了用戶共創，以至于這車看上去像大型"電子寵物"。

鈦3的模塊化前臉系統支持「千姿百鈦」形態切換，官方商城已上線賽博機甲/星際穿越等12款主題套件，上海車展上他們還將帶出百萬獎金的潮改大賽：用戶提交的設計方案經票選后可直接量產。

4605mm車身內暗藏151L電動前艙+28L后艙的魔方組合。90cm低開口設計，讓搬運20寸行李箱如同從桌面取物般輕松（除非你箱子很重）。這種「形式追隨功能」的設計哲學，讓機甲風擺脫了概念車的懸浮感。

頂配19.38萬的無人機版，相當于白送一臺航拍小弟，車頂搭載的靈鳶無人機系統，支持動態起降與智能跟拍，在318國道實測中可自動生成15秒公路大片，徹底解放vlog創作者的雙手。

在駕控方面，鈦3展示了在牙克石-32℃的冰雪賽道，以80km/h完成直徑250米漂移的操作，背后是iTAC系統的毫秒級扭矩控制。這套系統通過32個傳感器實時監測路面，相比傳統ESP介入速度提升50倍。

其「全地形自適應」能力：iATS系統可識別草地/沙地等12種復雜路況，配合云輦-C智能阻尼系統，讓車輛在4.9秒破百的狂暴性能下，依然保持不錯的濾震表現。

而CTB電池車身一體化技術帶來40000N·m/deg扭轉剛度，相當于傳統非承載式車身的3倍抗變形能力。

TSC爆胎穩定系統在140km/h時速下的救車能力，車身偏移量控制在1.5米內，源自對每個車輪3000次/秒的扭矩微調，這項原本搭載于百萬豪車的技術，如今已成為鈦3的全系標配，預防性安全思維通過天神之眼智駕系統對2km內道路的智能預瞄，車輛可提前0.5秒調整懸架阻尼。不過由于新的政策限定，目前這版天神之眼給不給用代客泊車，還是個未知數。

501km基礎續航配合18分鐘快充，配合全系標配的7kW充電樁，其低溫續航達成率較競品高出17%，這源于電池包獨創的蜂窩狀液冷結構。

此外如果配合金融方案5年超長貸配合6000元置換補貼，實際購車成本可下探至12萬區間。鈦3的打法在于將汽車從「耐用消費品」轉變為「科技生態入口」。這種「硬件可塑+軟件迭代+生態共創」的三位一體戰略，或許會成為智能電動車下半場的潮流。