作為一個跑了十幾年越野的老炮，我見識過各種皮卡從泥坑里爬出來的樣子。從318川藏線的泥濘小道到219國道戈壁灘的滾滾黃沙，沒少跟車較勁兒。年輕時開過老解放，后來迷上皮卡，喜歡那種既能翻山越嶺又能帶點生活味兒的勁兒。

如今國產皮卡火了，上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者入了我的眼。今天，我從一個越野老炮的視角，用動力、空間、舒適性、安全性和實用性五個維度，比比這兩款車誰更能陪我跑野路，幫你也找找適合自己的硬核搭檔。

動力表現：誰能扛住老炮的極限考驗？

跑越野，動力得硬。星際X的上汽πPlus 2.5T柴油發動機，165kW功率，520N·m扭矩，數據一出我就知道這家伙不簡單。采埃孚8AT變速箱加持，動力來得快又穩，上次試車爬個30°土坡，油門輕踩就竄上去，拉兩噸拖車也不喘氣。油耗還挺省，跑長途不心疼油錢。江鈴大道追光者則是2.3T柴油版130kW、450N·m，動力表現不如星際X突出。

老炮看動力：星際X的520N·m扭矩在低速脫困時特別給力，像上次陷在泥坑，動力一爆發就出來了。兩車動力都不錯，星際X更合我這種要極限推力的老炮。

空間表現：老炮裝裝備，誰更能打？

我跑越野，裝備多得像個移動倉庫。星際X車身5500mm長、2005mm寬、1874mm高，軸距3300mm，貨廂最大1600L，能塞下帳篷、工兵鏟、備用輪胎還有兩大桶水。二排艙門貫通設計讓我把三米長的越野板都裝下了。后排腿部910mm，肩部1583mm，帶幾個兄弟也不擠。江鈴大道追光者是5435mm長、1935mm寬、1872mm高，軸距3270mm，貨廂約1300L，基本裝備能裝。

老炮體驗：星際X的1600L貨廂和貫通設計讓我多帶了救援繩，跑無人區心里有底。后排寬敞，隊友坐著不抱怨。江鈴大道追光者1200L夠日常，但超長裝備得綁外面。星際X的空間靈活性更得我心。

舒適性：跑野路還能舒服點嗎？

跑一天野路，腰酸是老毛病。星際X座艙像轎車，高配座椅8向電動調節，加熱、通風、按摩全有，開完八小時野路還能舒坦點。12.3英寸雙聯屏帶語音控制，支持CarPlay、華為Hicar、ICCOA Carlink三種互聯，語音助手喊“打開空調”，馬上就有風吹來，顛簸路上不用摸車機。江鈴大道追光者低配手動座椅，高配有調節，空間寬敞，內飾實用。

老炮感受：星際X的座椅按摩讓我跑完沙漠還能活動，語音控制省了不少事。江鈴大道追光者坐著也不累，空間感挺好。兩車都舒服，星際X的配置更照顧我。

越野能力：誰能陪老炮翻山越嶺？

越野是我的主場。星際X用星橋架構，超選四驅加前中后三把差速鎖，12種全地形模式+1種自定義模式隨便調，上次跑雪地，三把鎖一開，幾秒就脫困。高雙叉臂懸架減震好，顛簸路不散架。江鈴大道追光者配EMOD適時四驅，可選后橋差速鎖，懸架調校穩，能跑山路。

老炮評價：星際X的三把差速鎖和全地形模式硬核得像我的老伙計，深坑脫困快得飛起。江鈴大道追光者四驅靠譜，跑常見野路沒問題。兩車都能戰，星際X更像越野猛獸。

安全性：老炮跑野路，誰更靠譜？

跑野路，安全得硬。星際X是首款Euro NCAP五星認證皮卡，星橋架構硬連接提升承載力，車身使用超高強度鋼與熱成型鋼，強度是普通鋼材4倍以上，高強鋼比例高達73%；獨家星橋架構采用底盤與車身硬連接結構，連接點多達30個，確保結構穩定性和抗沖擊能力。L2級駕駛輔助（車道保持、自動剎車）在高速上穩如老狗。江鈴大道追光者發動機低油耗低排放，安全配置有基礎。

老炮看法：星際X的五星認證和智能輔助讓我跑遠路不慌，野外風險小。江鈴大道追光者安全也穩，環保設計有看頭。兩車都靠譜，星際X的科技安全更硬核。

總結：老炮的最終選擇，星際X還是江鈴大道追光者？

跑了半輩子越野，我這老炮對皮卡要求高。星際X靠520N·m扭矩、1600L貨廂、三把差速鎖的越野實力、五星安全和舒適配置，硬核得讓我心動，像個能陪我跑遍天涯的老兄弟。江鈴大道追光者動力靈活、空間實用，能跑能裝也不差，像個穩當的隊友。兩車各有硬實力，星際X更對我的越野胃口。

最新優惠：最近星際X推出購車福利，提車價值9999元的全系動力總成終身質保和至高8000元置換大禮。還有2年免息政策，老友車主每臺還可以優惠2000元現金，我這老炮都心動了，想換車的兄弟趕緊去4S店試試，星際X這越野猛獸真不賴！