在新能源革命的論題中，豐田是最不會被繞開的車企。而雷克薩斯LS家族作為豐田所有核心技術(shù)的集大成者，其旗艦新品LS500h可謂是D級豪華行政座駕里的一大新貴。雷克薩斯LS作為該品牌下旗艦車型已經(jīng)過5代的演變，除了豪華以外還傳承了LS家族的貴族血統(tǒng)。對于豪華品牌而言，雷克薩斯是豪華品牌不假，但國內(nèi)市場大家知道，可以說國人消費者對品牌的認可度有限，換句話說BBA已經(jīng)是絕大部分國人消費者。

再換句話說，百萬入手的LS500h，甚至開出去一眼很難讓大家辨別，滿足所謂國人消費者對面子的向往。也就是說，百萬級的LS500h也許會讓大家覺得這是ES？還是RC？更多的只是車型長短的問題，打個比方奔馳E和S的區(qū)別顯然更為直接。那么，接下來就和兔姐一起來看看，這臺百萬級豪車到底貴在了哪里？

外觀小結(jié)：犀利的前臉、風騷的側(cè)面、銷魂的尾部，讓LS駕駛席上的人不止有“司機”和“老司機”之分，畢竟雷克薩斯官方宣傳稿中提到，新車的設(shè)計理念已經(jīng)變?yōu)椤耙择{駛為中心”。

內(nèi)飾小結(jié)：金屬、皮革、翻毛皮等多種材質(zhì)的拼接、搭配讓車門的設(shè)計也同樣出彩，更重要的是手感提升明顯，檔次感也就不言而喻了。細節(jié)的做工一直是雷克薩斯工匠精神的體現(xiàn)，這一點只有在你親身坐進車內(nèi)才會為之震撼。全系沒有陡坡緩降、輔助燈、比較主流的手機映射都沒有，我覺是這款車型在同級別里唯一還有提升空間的地方，而且本次實拍的128.8萬的頂配車型才給配后排娛樂顯示。

座椅空間小結(jié)：作為豪華D級座駕，座椅的乘坐舒適性不言而喻，要是有機會，還是親身去體驗一把，才會感受到Ta的魅力。

動力小結(jié)：雷克薩斯LS500h的另一個值得關(guān)注的點，在于它的市場價值。LS加裝混動系統(tǒng)此次并非首創(chuàng)。然而留意一下老款LS600h的定位：搭配5.0L發(fā)動機，配備超強的電機系統(tǒng)，卻只有E-CVT的組合，國內(nèi)的起售價高達238萬元，比常規(guī)版本貴出近90萬元。很顯然，這是一種旗艦、標桿，乃至圖騰式的定位。即便是不差錢的土豪，估計也不會對老款LS600h有多大興趣吧。

兔姐總結(jié)：

Lexus面對老牌豪華旗艦的逆襲，走了一種偏鋒、前所未有的開發(fā)理念：大型自駕型豪華房車，并導(dǎo)入傳統(tǒng)日本工匠美學(xué)和最先進的造車工藝，都是為了顛覆世人對于豪華旗艦的既有概念。雷克薩斯LS500h描繪了一幅嶄新的全尺寸豪華轎車藍圖，代表著日本汽車工業(yè)這10年來的進展，而這個技術(shù)高度是本田/日產(chǎn)/馬自達/斯巴魯?shù)纫槐娙障灯放茻o法構(gòu)架的。

當下的Lexus出品都是另類且令人印象深刻的產(chǎn)物，而雷克薩斯LS 500h更是展示了它在混動領(lǐng)域的強大技術(shù)儲備，除此以外，它和雷克薩斯汽油版享有同樣的奢華舒適配置和精致的細節(jié)做工，算得上D級豪華轎車的貴族代表了，而0-100km/h僅需5.4S的性能表現(xiàn)也能甩下不少競品。