二代CX5，差不多三年車。現在早上第一次車啟動（或者熄火停車四五個小時后），掛檔從P到N，要非常用力才能過檔（有時候真擔心把檔把給掰壞了）， 詳細>>
馬自達的車大家都知道，高壓縮比使用什么4-2-3-1排氣結構導致每次冷車啟動時候怠速高、噪音大還有一些輕微的抖動這都成了馬自達車主習以為常的 詳細>>
冷車啟動時掛檔 從p檔掛到d檔 “吭”的一聲 時不時都有這情況發生 啟動后行駛過程一切正常 這是什么原因啊 有遇到同樣問題的車友嗎？ 詳細>>
13款CX-5冷車踩剎車異響問題，咯咯作響而且很明顯 詳細>>
第二代馬自達cx5冷車打方向，好像有一小點點不順暢，熱車正常。你們有嗎？ 詳細>>
冬天到了早上車子啟動的正確方法是怎么樣的？直接踩剎車按啟動鍵？還有剛啟動發動機聲音好大，掛n檔就好了 詳細>>
2017款，剛提沒幾天，今天冷車啟動，去后備箱放東西，發現排氣管在噴氣出來，注意，是噴氣出來 過個十幾秒就好了 什么鬼 ，我只知道4-2-1 詳細>>
近期，冷車啟動后發動機轉速1500轉，30秒后變為1200轉，再經過20秒左右才回到1000轉。但是原來不是這樣的，原來都是冷車1500轉， 詳細>>
壇內各位大神，這幾天發現冷車啟動后，在前一段行使中，等紅燈時檔位在d檔，踩剎車，車內有共振聲音，是從發動機倉傳過來的，掛到n就沒有，是什么原 詳細>>
壇內各位大神，這幾天發現冷車啟動后，在前一段行使中，等紅燈時檔位在d檔，踩剎車，車內有共振聲音，是從發動機倉傳過來的，掛到n就沒有，是什么原 詳細>>
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