電動車普及的前奏 3種混合動力技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】電能作為未來汽車的動力之源，能實現(xiàn)高能效比及零排放，是一種相當(dāng)理想的能源。但由于目前電池及電機(jī)技術(shù)的限制，使得純電動車在續(xù)航里程及維護(hù)成本上都比不上傳統(tǒng)的燃料汽車。再加上純電動車充電設(shè)施暫未完善，使得純電動車暫不能普及。汽車生產(chǎn)商為此推出了混合動力汽車。混合動力汽車一方面排放較低，而另一方面在續(xù)航里程上和傳統(tǒng)汽車無異。本文將為大家詳細(xì)剖析一下三種常見的混合動力技術(shù)。

● 混合動力汽車的定義：

　　混合動力汽車內(nèi)部同時有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，共同作為汽車的動力源供應(yīng)。

● 混合動力系統(tǒng)動力總成結(jié)構(gòu)的3種形式：

　　汽車混合動力系統(tǒng)動力總成結(jié)構(gòu)主要有以下3種。

　　1.并聯(lián)式：發(fā)動機(jī)為主，電動機(jī)為輔，電動機(jī)一般無法單獨(dú)驅(qū)動汽車。系統(tǒng)輸出動力等于發(fā)動機(jī)與電動機(jī)輸出動力之和。代表車型有：本田CR-Z、別克君越eAssist。

　　2.混聯(lián)式：主要靠電機(jī)，發(fā)動機(jī)為輔助的，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動汽車。由于系統(tǒng)中配置有獨(dú)立發(fā)電機(jī)，因而系統(tǒng)輸出的最大動力等于發(fā)動機(jī)、電動機(jī)以及充當(dāng)電動機(jī)（部分情況）的發(fā)電機(jī)的輸出動力之和。混聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)型都相當(dāng)出色。代表車型有：豐田普銳斯、豐田凱美瑞尊瑞、雷克薩斯CT200h、比亞迪F3DM。

　　3.串聯(lián)式：只靠發(fā)電機(jī)行駛的電氣汽車，配置的發(fā)動機(jī)輸出的動力僅用于推動發(fā)電機(jī)發(fā)電。系統(tǒng)輸出動力等于電動機(jī)輸出動力。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的充電形式正是這種。

● 混合動力系統(tǒng)的另一種分類方法：

　　有時候我們會聽說到“輕型”或“重型”混合動力汽車。這是另一種分類方法，下面我來說明一下。

　　1.輕型混合動力：輕型混合動力汽車無法單獨(dú)使用電動機(jī)驅(qū)動車輛。別克君越eAssist就是采用了輕型混合動力系統(tǒng)，使用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，為車輛提供了能量回收、車輛啟停等功能。

　　2.中型混合動力：中型混合動力系統(tǒng)和輕型混合動力系統(tǒng)一樣，由燃油發(fā)動機(jī)提供動力，電動機(jī)只起到輔助作用。但中型混合動力系統(tǒng)在特定情況下（如低速巡航）能夠單獨(dú)使用電動機(jī)驅(qū)動汽車。例如本田的IMA混合動力系統(tǒng)就是采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的中型混合動力系統(tǒng)。

　　3.重型混合動力：重型混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛。如豐田的THS混合動力系統(tǒng)就是混聯(lián)式結(jié)構(gòu)的重型混合動力系統(tǒng)。使用THS系統(tǒng)的第三代普銳斯Hybrid采用的電動機(jī)最大功率達(dá)到60kW，最大扭矩達(dá)到207Nm，足以推動汽車進(jìn)行中低速行駛。

● 關(guān)于插電式混合動力汽車：

　　插電式混合動力汽車的主要特征是其充電電池可以使用外部電源充電。插電式混合動力汽車一般為重型混合動力汽車，可以使用電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛。豐田最新一代普銳斯就是具備插電功能的混合動力汽車。