路虎攬勝極光 入門級兩驅版車型

攬勝極光（查成交價|參配|優惠政策）（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝（查成交價|參配|優惠政策）極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅。

我們提前體驗了一把路虎攬勝極光推出的兩驅版車型，這是目前路虎系列中最便宜、最節能的車型，試圖找出這個問題的答案。路虎極光入門級兩驅版車型如果汽車的燃油經濟性和二氧化碳排放量對你而言很重要的話，那么你一定會喜歡即將到來的極光兩驅版車型。路虎在之前的神行者兩驅版車型上吸取了許多經驗，明白了兩輪驅動并不是把四輪驅動系統減掉一半即可。極光兩驅版車型的重量減少了75公斤，促進了極光的懸掛設置的改進，以確保駕駛時的平衡和舒適感。

為了與其環保的形象保持一致，極光兩驅版僅提供了一種發動機選擇，即入門級的2.2升eD4柴油發動機，最大功率為147動馬力。如果你選擇的是三門轎跑車體風格，每加侖柴油能行駛57.6英里，二氧化碳排放量也僅有129克/公里——相比之下，同類型的四驅轎跑車每加侖僅能行駛49.6英里，二氧化碳排放量高達149克/公里。若你選擇的是五門eD4車型，節能型略微下降，每加侖柴油能行駛56.5英里，二氧化碳排放量為133克/公里。兩驅車型的標配為六速手動變速箱，沒有自動換擋選項。值得慶幸的是，該車型的準確的換擋和順暢的離合器使得城市行駛也能駕輕就熟。極光手動換擋車型的發動機均具有停啟的功能，是提高汽車油耗和二氧化碳排放的關鍵。

路虎極光入門級兩驅版車型在試駕時，節能的極光轎跑車型駕駛起來就像一般的車型一樣，它的電動助力轉向系統，雖然輕，但是快速而準確。總的來說，整體駕駛感覺更像是在駕駛一個掀背車，而不是一輛SUV。MagneRide可變阻尼力避震系統可供選擇，能夠控制車輛的橫搖和縱搖。在高速公路上以最大限制時速行駛時汽車產生小小的風噪音，雖然發動機還算比較安靜。而且即使該車的最高時速僅有112英里/時，從靜止加速到62英里/時需要11.2秒的時間，但是如果你熱情如火地駕駛的話，你也永遠不會覺得它速度慢的。路虎極光入門級兩驅版車型路虎極光入門級兩驅版車型在砂石路上試駕時，前輪驅動的極光車型給人留下了深刻的印象。只有在坡度非常之陡的上坡路段時，車的牽引燈會偶爾閃亮起來，這意味著對大部分駕駛員來說，該車還能夠提供大量的抓地力，即使這款前輪驅動版車型沒有安裝地形反應系統。雖然購買極光的人鮮少會駕駛極光進行越野，但是我們非常欣慰地得知，這款極光兩驅版車型仍保留著路虎的傳統特點。