獨家詳解奔馳新E級Coupe！

奔馳E，是德國梅賽德斯奔馳汽車公司生產的高檔汽車。用功扎實，做工精細，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）車內所營造出的穩重豪華氛圍很對商務人士的口味。奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170。

隨著引入全新的奔馳E級之后，E級另一款重量級車型--E級 Coupe即將正式登場，而目前E級 Coupe已經正式在國內提供預定，并且在未來幾個月內正式上市。奔馳E級 Coupe是今年3月份的日內瓦車展上才正式發布的新車型，不過同以往的E級 Coupe不同，新一代的E級Coupe并沒有采用全新E級的W212平臺，而是基于C級車的底盤進行開發。奔馳E級Coupe采用了代號為W204的平臺進行開發，而奔馳現款的CLK就是基于W203平臺進行開發的（比CLK長45mm的軸距），因此兩者之間保持著極為親近的關系。不過，雖然E級Coupe基于C級底盤進行開發，同CLK之間也有著千絲萬縷的關系，但是奔馳并不打算停產CLK，而新一代CLK也將于2011年登場，將繼續延續它CLK（Coupe Light Compact 輕量簡潔設計雙門轎跑車）的設計理念。

從國外來看，E級Coupe的價格同CLK之間的定價類似，而引入國內時情況也應該類似，目前CLK 350報價人民幣82萬，而E級Coupe的報價也應該在80萬左右。接下來我們還是來仔細看看奔馳的全新E級Coupe。獨家詳解奔馳新E級Coupe！　　奔馳E級Coupe同樣采用了雙門轎跑車的設計，延續了新E級的外形，菱形的前車燈是新E級的標志性設計（現款CLK則繼續采用雙圓燈設計）。招牌式的LED霧燈也成為新奔馳車型的家族式設計。通過車側面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形腰線顯得極具動感，比標準的兩門C級車更有氣勢，并且E級Coupe的風阻系數也史無前例的降至0.24，這也是所有量產車中最低的（E級轎車為0.25）。雖然E級Coupe少了幾分新E級的那種莊重的風格，但這同其產品定位有很大關系，E級Coupe本來就是一款以動感見長的車型，雖然也是掛著奔馳的車標，但同E級、S級這種強調大氣的風格有著一些差異。E級Coupe還有一些比較獨特的地方值得關注，譬如說無B柱設計更加體現了它的動感，前窗和后窗可以完全降下的設計絕對的吸引眼球。

而在儀表板（五炮筒儀表盤設計）、座椅、中控臺、方向盤等設計方面也體現了同E級不同的風格，目的就是為了凸顯E級Coupe的動感造型。除了在本身的操控性方面，E級Coupe在內飾上面也是講究了更多的運動特質，真皮運動座椅自然是標配，并且可以選裝多重充氣調節支撐座椅，從而根據需求來控制座椅的支撐 ，獲得最好的舒適感。三幅運動真皮方向盤比E級的四幅方向盤顯然更適合運動的體驗，較粗的方向盤以及較小的直徑使得操控性更加突出。在其他配置上E級Coupe的配置大多源自于E級Coupe車型，只是換擋桿并沒有設計成E級的那種懷檔設計，COMMANDER控制系統也是一應俱全，加上電控方向盤調節、定速巡航控制、后座便利進出設計、20喇叭揚聲器、藍牙免提電話，多媒體控制界面等等都是值得驕傲的配置。此外，這里還是有必要再次指出使用C級平臺開發的好處，由于C級平臺本身比E級平臺要小，車重也更輕（降低181公斤），這使得E級Coupe將比普通E級擁有更好的運動性，并且更短的車身也帶來了更好的流暢感，而更寬的車寬則帶來了更好的穩定性，在高速行駛的時候將擁有更好的抓地力，雖然奔馳一直在避開E級Coupe同CLK之間的關系，但很顯然E級Coupe設計的時候或多或少的參照了CLK的一些設定。