買直噴還是混合噴射好

　　【太平洋汽車網(wǎng)】混合噴射發(fā)動機(jī)優(yōu)于缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，不過由于混合噴射發(fā)動機(jī)成本還比較高昂，因此、也掣肘了這一技術(shù)的普及，只有一些相對高端汽車使用混合噴射發(fā)動機(jī)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來發(fā)動機(jī)新技術(shù)，它是將噴油嘴從進(jìn)氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進(jìn)行平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時候才體現(xiàn)出來的，在低負(fù)荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率。所以，直噴發(fā)動機(jī)比多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力。但它的不足之處就是，對油品要求較高，并且進(jìn)氣閥積碳比較嚴(yán)重 。

混合噴射發(fā)動機(jī)。將多點(diǎn)電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)，在工作方式上混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，并將兩者的弱點(diǎn)進(jìn)行淡化。這樣不僅可以提高的工作效率，還避免了直噴發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳美連）