直噴和電噴哪個(gè)毛病多

【太平洋汽車網(wǎng)】就目前來(lái)說(shuō)，點(diǎn)噴的技術(shù)運(yùn)用還是比較成熟的，再加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以維護(hù)上也不會(huì)太難。而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)上還沒(méi)有得到成熟的發(fā)展，所以在使用壽命上還是電噴的比較占優(yōu)。而且相對(duì)來(lái)說(shuō)，直噴的毛病還是多于電噴的。

電噴是指電控噴油嘴接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU訊號(hào)，在進(jìn)氣歧管內(nèi)按照特定時(shí)序執(zhí)行控制指令噴射燃油。而燃油在進(jìn)氣歧管內(nèi)與空氣混合后再進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。電噴又分為單點(diǎn)電噴和多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴指每一個(gè)噴油嘴上，不止一個(gè)噴油孔，使有霧化效果更佳。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)電噴相比以往單點(diǎn)噴可以更大范圍的對(duì)氣缸進(jìn)行“塞氣”，有助提升燃燒效率。

直噴又稱缸內(nèi)直噴，顧名思義，缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，然后將燃油簡(jiǎn)單粗暴的直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。

相比于電噴，直噴能使燃油以細(xì)微滴狀的薄霧方式進(jìn)入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當(dāng)燃油霧滴吸收熱量變?yōu)榭扇颊羝麜r(shí)，實(shí)際上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）