鈴木維特拉質量怎么樣

　　【太平洋汽車網】鈴木維特拉（查成交價|參配|優惠政策）是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，鈴木GrandVitara(超級維特拉（查成交價|參配|優惠政策）)兼具越野車的強悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。維特拉優點是內部空間大，接通式全輪驅動系統對應付濕滑或泥濘能力強，比較適合那些對舒適性有一定要求并且公路越野兼備的喜好休閑的消費者。質量還是不錯的！

維特拉的內飾與其外形的設計風格一樣，也是中規中距，沒有太多的吸引眼球的地方。整個中控臺以米色基調為主，內含音響主機及空調出風口，下緣的空調控制為旋鈕式設計，所有這些與一般的越野車并沒有什么區別。不同之處就是維特拉在方向盤增加了汽車喇叭音量調節功能鍵，駕駛員可以根據周圍環境的調節汽車笛聲的高低，這體現維特拉人性設計的一面。

說到內部空間設計，鈴木可是專家了，這一點我們在“小車大肚量”的北斗星（查成交價|參配|優惠政策）上早已經領教過。維特拉也采用了北斗星的四輪四角技術，別看外形尺寸比緊湊型豐田特銳（查成交價|參配|優惠政策）還要小，但內部空間與雪拂蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）等標準的suv相比，也不相上下。前排頭部、腿部空間都比較寬裕，即使180cm的大個坐在前排也沒有壓抑感，而后排同時乘坐3個人也不會感到擁擠。并且后排座椅還可以放到，形成更大儲物空間。鈴木維特拉的內部空間無疑是整車的一大市場賣點。

維特拉的另一個賣點是接通式全輪驅動系統，驅動模式的切換為手動擋桿式，利用手剎后面的檔桿，車主可以在3種不同的驅動模式間切換(2hi、4hi與4lo))，平時使用的2hi(即兩輪高速)模式，動力全部輸往后橋，適合日常行車和高速巡航的省油狀態；4hi(四輪高速)則是使系統處于四輪驅動狀態以便應付濕滑或泥濘的路面，再加上用來拖重或是上下陡坡的4lo(加力擋)擋位。維特拉的前懸掛為雙a臂附防傾桿螺旋彈簧，后懸為硬軸式鋼板彈簧。由于發動機功率不強，整車離地間隙稍小，廠家的調校時主要側重還是公路舒適性同時兼備一定的越野性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）