分動(dòng)器工作原理是什么
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】分動(dòng)器工作原理:分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承,其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。
裝有分動(dòng)器的汽車(chē),當(dāng)全部車(chē)輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上,或前后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時(shí),將引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損。為克服這一缺點(diǎn),將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋,有些分動(dòng)器還裝有帶差速鎖的非對(duì)稱(chēng)行星齒輪軸間差速器。
功用:在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上,為了將輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋設(shè)有分動(dòng)器。分動(dòng)器一般都設(shè)有高低檔,以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋,并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),它單獨(dú)固定在車(chē)架上,其輸入軸與變速器的輸出軸用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接,分動(dòng)器的輸出軸有若干根,分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大,所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪,軸承也采用圓錐滾子軸承支承。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曹博)
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