活塞偏缸現象是什么

　　【太平洋汽車網】活塞偏缸是發動機的常見故障之一，它會導致汽缸壁磨損加劇，汽缸密封不嚴，功率下降，油耗增加；活塞、活塞環及汽缸的早期磨損，影響其使用壽命，嚴重時還會發生拉缸事故，使之發動機無法正常運轉。

活塞偏缸主要有以下原因：
(1)鏜缸時定位不準，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。
(2)連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度；連杄軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。
(3)汽缸體或汽缸套變形，使汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。
(4)曲軸產生彎、扭變形，及未按技術規范進行檢修，使連杄軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內；連杄銅套加工不符合技術要求，偏斜未進行校正。
(5)活塞銷孔鉸削不正；活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。
【活塞偏缸故障診斷排除】
檢測時，先將未裝活塞環的活塞連杄組按各缸記號裝入汽缸，并按規定力矩擰緊各道連杄軸瓦蓋螺栓，然后轉動曲軸、觀察活塞在汽缸上止點、中間，及下止點3個部位的偏缸狀態，分別檢查活塞頭部前后兩個方向與汽缸壁間隙，若間隙相同，表明不偏缸，否則分以下幾種情況：
(1)各缸活塞在上中下3個部位都同一方向偏靠，這是由于各缸中心線與曲軸中心線不垂直所引起，很可能是由于缸套變形所致。
(2)個別活塞在整個行程中始終偏靠一邊，多屬連桿彎曲，致使連桿大頭孔中心線平行度偏差過大或由于活塞銷孔偏斜，活塞中心線與活塞銷中心線垂，直度偏差過大而引起。
(3)活塞在上、下止點偏缸嚴重，且方向相反，這是因曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的。活塞在中部某一部位偏缸(上、下,止點不偏缸),多為連桿扭曲、引起ⅲ桿大頭孔中心不在同一平面內而導致偏缸。
(4)活塞在中部某一位置偏缸,在上下止點不偏缸。這是由于連杄扭曲，造成連桿大小頭孔中心線，不在同一平面內而引起的。

一般情況下活塞偏缸多因連杄變形而造成彎曲、扭曲或二者兼而有之，此時應首先校正連桿。當確定活塞偏缸時，應分解后將連桿在校正器上校正或夾在虎鉗上進行校正。校驗合格后裝車，再進行發動機冷磨熱試后檢測，直至偏缸消除為止。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝紅梅）