柴油車水溫上不來怎么回事

　　【太平洋汽車網】柴油車水溫上不來應該是節溫器壞掉了，節溫器不控制冷卻液流量了，發動機產生的的熱量都散盡了，所以冷卻液的溫度不可能上來。另外檢查一下溫度傳感器是否有問題。

我們都知道發動機溫度既不能高又不能低，溫度高了容易損壞發動機，溫度低了油耗和排放都會惡化。所以汽車的散熱系統不僅有快速散熱功能，而且在發動機溫度太低時還可以幫助發動機迅速升溫。而在其中起重要作用的就是節溫器。

節溫器一般裝在發動機體冷卻水道的出水口處，控制著發動機內部冷卻液的循環情況。當發動機溫度過低時節溫器關閉，冷卻液被密封在發動機內部，發動機工作時產生的高溫讓這一團冷卻液快速升溫，幫助發動機盡快達到正常工作溫度。當發動機溫度過高時節溫器打開，冷卻液從發動機內部經過管道進入車頭散熱器進行循環散熱。當溫度降下來后節溫器再次關閉，保證發動機溫度不至于過低。

節溫器的打開或者關閉是由溫度調節的，節溫器中間是一個密閉的空腔，里面裝有蠟。正常情況下節溫器里的蠟是固態，節溫器關閉。當溫度達到一定程度后固態蠟受熱變成液態并且膨脹推動節溫器打開，冷卻液就可以進行循環散熱了。當冷卻液溫度下降后液態蠟再次變為固態，節溫器再次關閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李苑麗）