樂馳發動機怎么分國產進口

　　【太平洋汽車網】進口發動機是0.8排量的，其他的全是國產的，現在樂馳已經是整車全國產化了

1、P-TEC發動機命名解釋

新樂馳的發動機命名為P-TEC發動機，其中P是pioneer power的簡稱，意思是先鋒動力；而TEC是英文“技術”的縮寫。該名稱為新樂馳發動機獨享，表明這是一款為新樂馳量身打造、專門為之匹配設計的發動機。

2、P-TEC發動機來源

P-TEC發動機從通用全球最新發動機平臺研發而來，發動機工廠引進通用最新的發動機生產線，是世界最先進的發動機生產線之一。P-TEC發動機工廠將通用全球動力總成開發和管理流程、GMS原則和標準作為管理基礎，結合五菱造車經驗積累，實現了高標準管理體系。

P-TEC發動機項目支持人員來自通用全球體系，由美國、澳大利亞、日本、意大利、德國等各個國家，有20年以上專業經驗的技術專家構成。

3、GMS解釋

GMS（Global Manufacturing System）全球制造系統是以先進的精益生產方式為基礎，溶入GM百年造車精髓，集成全球制造業的基礎理論和企業管理理論而形成的一套制造系統先進管理模式。

4、P-TEC發動機性能

P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特征，是典型的新一代小排量大功率發動機，成就新樂馳全新高性能微轎。

P-TEC發動機動力強勁，裝配該發動機的新樂馳在1.2L的排量下，擁有近1.4L排量的動力。升功率達到52.2KW，超過了國家對“節能環保型發動機”50KW的定義，是目前國內市場1.4L排量以下，A00級微轎發動機的最高水平。

新樂馳的P-TEC發動機在提供高效能的同時燃油消耗更低，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領域最低的，在同級別中的表現也是最好的。

配備P-TEC發動機的新樂馳高速性好，0—100KM的提速時間僅需15.6秒，最高車速達160公里/小時，是目前微型轎車中車速最快的車型。

P-TEC發動機具有國際品質。不僅通過了GED全球發動機高轉速、高負荷、高動態的耐久性試驗，而且，在實際道路試驗中，采用美國通用最嚴格的轎車耐久性試驗，結合中國實際試驗路況，試驗結論相當于用戶使用32萬公里；全新變速器順利通過高強度的ABUSE TEST。

此外，通過對關鍵點進行優化，降低了P-TEC發動機的配件數量，減少消費者日常養護使用費用，加上具備過硬的國際品質、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數及費用。

5、綜合工況油耗解析

以前汽車廠家的車型資料中只有理論油耗，理論油耗是在特定車速下測試的等速百公里油耗，與真實油耗有很大的偏差。車輛燃油消耗量（即綜合工況油耗）是在汽車檢測中心的模擬底盤工況機上進行測試，通過模擬底盤工況機擋位與速度排列組合成15種工況，綜合所得油耗就是測試車輛的綜合工況油耗，因此綜合工況油耗與真實油耗最接近，是更能體現車輛真實油耗的重要數據。

6、P-TEC發動機技術特色

P-TEC發動機運用了一系列新技術與新工藝，一切都是為保障這是一款大功率、低油耗、高品質的發動機，許多工藝和技術都是這個級別的車中所獨有的。

其中，之前只是用在一些中高級發動機的多氣閥技術，被P-TEC發動機首先應用在微轎領域。PDA 多氣閥技術讓P-TEC發動機在低轉速和高轉速都處在一種最佳進氣狀態，有效的提高燃燒的效率和質量，可以明顯增加功率并降低油耗。對于P-TEC發動機升功率超過50KW和降低油耗起到關鍵作用。

此外，P-TEC發動機進氣管采用了中高級轎車發動機及新一代小排量發動機特有的合成塑料材料，既可以減輕車身重量，利于降低油耗，又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，從而增加進氣量，提高發動機功率。

以上僅是P-TEC發動機運用的新技術和工藝的例舉，詳細的資料參見產品說明。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜式凡）