三缸發動機抖動原理是什么
2020-06-09 16:55:18
作者:lishuiqing
【太平洋汽車網】直列三缸發動機活塞慣性作用力朝下,總成等于躺在發動機艙內,產生的作用力會以中間氣缸為支點,兩側氣缸交替運行時就像給蹺蹺板兩端加力的概念一樣,導致發動機左右搖擺;這是直列三缸機必然會抖動的原因,無法避免。
繼標致、大眾、福特等廠商之后,通用也開始大規模全面推廣小排量三缸發動機,別克新近上市的新英朗、閱朗、GL6均搭載了1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發動機,為提供四缸自然吸氣車型供消費者選擇。
三缸發動機有著體積小、重量輕、結構簡單、價格便宜等等優點,但是,最重要的一個優勢是,在日益嚴苛的排放政策大背景下,根據國家排放法規要求,中國到2020年平均油耗到5L/100km,歐洲更加嚴格,平均油耗要到4.1L/100km。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 李水清)
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