可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)有用嗎

2020-07-14 18:09:47 作者：tanyanyan

　　【太平洋汽車網(wǎng)】可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)作用是提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，可變轉(zhuǎn)向比即根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比，當汽車開始處于停車狀態(tài)，汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動比;而當汽車高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

不過不同廠家對這類系統(tǒng)的叫法可謂五花八門，比如寶馬稱之為AFS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Active Front Steering，)，奧迪將其稱之為動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Audi DynAMIc Steering)，雷克薩斯/豐田使用的則是可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)VGRS(Variable Gear Ratio Steering)，而奔馳的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)則以“直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”命名。雖然功能類似，但是他們使用的技術(shù)卻是截然不同的。

可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在技術(shù)層面上并不是一個水平的，目前主要有兩種方式實現(xiàn)這種功能，一種方式是依靠特殊的齒條實現(xiàn)，原理簡單，成本也相對較低，沒有過高的技術(shù)含量，而另一種就比較復(fù)雜，是通過行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實現(xiàn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）

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