上坡為什么減擋

2020-09-29 11:42:55 作者：chenyalan

　　【太平洋汽車網】汽車上坡時，由于受重力影響，前進阻力加大，汽車的擋位越低可以提供越大的傳遞到車輪的牽引力，擋位越高可以使車輪產生越高的轉速，上坡時需要的牽引力更大了，所以降擋。

有些車型除了D擋，還有個L擋。L擋就是低速擋的意思，將擋位調至L擋，可以將變速器的擋位固定在1-2擋之間。在爬坡的時候，需要大的扭矩來推動汽車上行，克服坡道阻力。

還有的車型有D1、D2擋。其實跟L擋的原理是一樣的，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖定在1-2擋。

中高檔車型的車主喜歡用S擋來爬坡，當然S擋的動力非常強勁，用來爬坡毫無壓力。但是用S擋爬坡會造成發動機處于高負荷的狀態，長期如此會損害發動機。

M擋即自動擋汽車的手動模式，車主可以通過“M+”和“M-”對車輛進行手動的加擋或減擋，這也是爬坡或超車時更加貼切實際車況的操作。

有的車型既沒有L擋，也沒有D1、D2或M擋、S擋這些擋位。其實現在很多汽車都配備坡道輔助系統，開啟這個功能后，不僅能夠防止后溜，還能讓起步的時候更加穩定。

總而言之，爬坡需要使用低擋位，這是手動擋和自動擋都通用的技巧。1擋與2擋的輸入軸齒輪比輸出軸齒輪小很多，連著發動機的輸出軸轉了幾圈輸出軸才轉一圈，雖然速度慢了但是扭矩卻提高了，可以為爬坡提供足夠的牽引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳亞蘭）

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