汽車的前后懸架什么最好

　　【太平洋汽車網】轎車前面大部分都是麥弗遜式獨立懸掛，主要是占用空間小。后懸掛家用車一般都是拖曳臂或者縱向擺臂抗扭的懸掛，舒適的商務車主流的五連桿獨立懸掛也就不錯了，好一點的八連桿獨立懸掛和空氣懸掛成本高。

汽車懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。在汽車圈一直流傳著這樣一句話——懂車的人看懸掛。

汽車懸掛的分類

從大分類來看，汽車懸掛系統分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種，而在這兩種懸掛之下，又細分為麥弗遜、雙叉臂、扭力梁、多連桿、拖曳臂等等。

一、獨立懸掛

指前后左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨立地上下跳動。

下面介紹比較常見的幾款獨立懸架：

1、麥弗遜式獨立懸掛

麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。

麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一，大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術含量并不高，但他是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

優點：擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，占用空間小，成本低，重量輕。

缺點：行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，當受到劇烈沖擊時，滑柱更易造成彎曲，穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。

2、多連桿式獨立懸掛

多連桿式獨立懸架分為五連桿后懸和四連桿前懸兩種(奧迪不少車型都搭載了前后五連桿懸架系統)。顧名思義，5連桿后懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整后輪前束。它能有效的減少轉向不足或轉向過度的情況，提高車輛的控制性能;并且結構緊湊增加了車內可用空間;不過其成本較高，所以多數用于高端車型。

優點：舒適性良好、支撐性不錯、提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。

缺點：體積較大、空間占有量大、成本高。

3、雙叉臂式獨立懸掛

雙叉臂式懸掛，又叫做兩連桿式懸掛，是又一種常見的獨立懸掛。雙叉臂式懸掛橫向剛度大，抗側傾性能優異;地性能好;不過后期維修保養較復雜，導致用車成本偏高。

優點：橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。

缺點：制造成本高、懸架定位參數設定復雜。同時維修保養時的復雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，參數也較難確定。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃月錦）