柴油車國五和國六有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網】首先是車輛價格的區(qū)別，其次是車輛報廢時限的區(qū)別，道路通行權以及準入限制區(qū)別，最后就是汽車殘值區(qū)別。國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。

國五和國六區(qū)別如下：

1、“國六標準”限值要求相比“國五”加嚴了40%至50%左右。

國六標準的排放物是遠遠低于國五標準的，如果僅僅通過以前的那種提升一下發(fā)動機技術達到排放標準是不現(xiàn)實的，就需要通過綜合優(yōu)化途徑才能夠達到國六的要求，也就是通過發(fā)動機+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進（部分是加裝）來達到國六標準的。

2、“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。

3、國六標準與國五相比，在排放標準方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關要求。

4、國六提出了更為嚴格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。

5、“國六a”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中的最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾彩紅）