北汽新能源暖風不熱哪里壞了

　　【太平洋汽車網】純電動汽車暖風不制熱應該是汽車暖風加熱絲有問題了。純電動汽車暖風工作原理與電爐絲類似，是靠電流通過電阻生熱的，如果純電動汽車暖風不制熱很大的可能是加熱絲壞了，或者汽車暖風的保險燒了導致。

　　純電動汽車沒有發動機，但是它有電動機，依靠純電動汽車上的動力電池，只要打開空調調成制熱，那么空調里面的電熱絲就會發熱，而且熱的比燃油車更快，燃油車開暖風還得等發動機的溫度上來以后才有熱風。

　　目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

　　PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理比較簡單，也比較容易理解，與電爐絲類似，都是靠電流通過電阻生熱，唯一的區別是電阻的材質。電爐是用普通的電阻絲，而純電動汽車上用的PTC是一種半導體熱敏電阻。由于PTC加熱器具有結構簡單、成本低、制熱快等特點，目前已被純電動汽車（尤其是中低端車型）廣泛采用。當然也有例外，定位中高端的蔚來ES8依然采用了PTC暖風系統，而且裝了兩個PTC加熱器。

　　由于PTC加熱器的缺點也很明顯：熱能利用率低，耗電量大，對純電動汽車續航里程有很大影響，因此，一些中高端純電動汽車，為了降低加熱系統對續航里程的影響，不得已而采用熱泵空調系統。

　　熱泵的功能是將低溫熱源的熱能轉移到高溫熱源的，工作原理與空調制冷系統類似，只是熱量轉移的方向正好相反。空調制冷時，是將室內的熱量轉移到室外，而熱泵制熱系統則是將車外的熱量轉移到車內。熱泵制熱系統一般都與空調制冷系統融合在一起，通過閥門控制熱量的轉移路徑。另外，制熱時，能有效利用動力電池冷卻系統的預熱。在這方面類似與傳統汽車的暖風系統。因此，與PTC加熱器相比，熱泵系統的熱效率更高，能耗更低，對續航里程的影響相對小一些。但劣勢也很明顯：結構復雜、成本高、制熱速度慢，尤其是在低溫條件下，加熱效果差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）