汽車壓縮比越高越好嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】壓縮比并不是越高越好。由于壓縮相對高的發(fā)動機，在混合氣燃燒時造成的動力較大，相應(yīng)的發(fā)抖震動自然也較大。特別是直列式的四缸和三缸發(fā)動機，因為缸數(shù)少，其動力造成的不均勻，距離較長，假如使用的壓縮相對高，則其發(fā)抖震動自然更大。

　　發(fā)動機的壓縮比要適當(dāng)。壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。如果發(fā)動機的壓縮比大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當(dāng)中的汽油汽化的更加完全，更易于燃燒，當(dāng)完全壓縮之后火花塞點火的剎那，能夠極短的時間內(nèi)釋放出更多的能量，而這些燃燒產(chǎn)生的能量則通過活塞、曲軸等機構(gòu)成最終傳遞到車輪，成為車輛前進的動力。

　　如果壓縮比較低的發(fā)動機，汽油分子汽化沒有那么完全，因此火花塞點火之后燃燒速度相對較慢，那么勢必一部分能量會轉(zhuǎn)化成熱能，造成發(fā)動機溫度上升，而并非完全轉(zhuǎn)化為車輛的動能，所以可以說在汽缸體積相同的情況下，壓縮比高則意味著更大的動力輸出。

　　一般情況下的低壓縮比指的是壓縮比在10以下，壓縮比在10以上的就算是高壓縮比發(fā)動機了。壓縮比的高低將同時影響發(fā)動機使用的汽油等級，大多數(shù)來說，壓縮比越大，要求使用的汽油標(biāo)號越高。假如使用的是低于提倡標(biāo)號的汽油，就可能會造成“敲缸”、發(fā)動機振動加劇、不勻速駕駛等問題，還可以損害發(fā)動機性能，減少使用周期。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）