汽車空調構造是什么

　　【太平洋汽車網】汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。

　　高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側.壓縮機壓縮機的功用是提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱，并且作為動力源，促使制冷劑在系統內循環流動。它是空調系統的心臟。

　　制冷劑：目前大部分小汽車上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會破壞臭氧層的物質一氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。

　　冷凝器：冷凝器的功用是將高溫高壓氣態制冷劑冷卻為高溫高壓液態制冷劑。

　　儲液干燥器：儲液干燥器的功用是過濾制冷劑中的水分和雜質，儲存制冷劑，保障制冷機不間斷地輸送到膨脹閥。

　　空調管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓結機到冷凝器到制冷劑瓶到膨所闊這段，由于屬系統的高壓段所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

　　膨脹閥：膨脹閥的功用是通過節流將高溫高壓液態制冷劑變為低溫低壓液態制冷劑。

　　蒸發器：低溫低壓液態制冷劑在蒸發器里吸熱，進行熱交換，變成低溫低壓的氣態制冷，鼓風機將冷卻后的空氣不斷吹入車廂。

　　汽車空調制冷系統的工作原理：當壓縮機工作時，壓縮機圾入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態制冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態制冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）