發動機往外竄油尺怎么回事

　　【太平洋汽車網】出現這種情況的根本原因是曲軸箱內氣壓過高。主要會有兩種結果：如果油尺管與曲軸箱的接口在機油液面以上，曲軸箱內過高的氣壓直接接觸油尺，可能導致油尺從油尺管內彈出；如果油尺管與曲軸箱的接口在機油液面以下，曲軸箱內過高的氣壓會把機油從油尺管內壓出來，導致竄機油。

　　在發動機工作過程中，油氣混合物在燃燒過程中將產生極大的氣壓，對于柴油機而言這個氣壓尤其大。近些年新設計的柴油機，燃燒最高爆發壓力基本介于16MPa~20MPa之間，對于某些高端機型特別是重型柴油機，最高爆發壓力甚至能夠達到25MPa。燃燒過程是在缸蓋、機體、活塞形成的空間內完成的，其中活塞與機體氣缸之間存在相對運動，因此會有一部分高壓氣體通過運動間隙進入曲軸箱內，進而導致曲軸箱內壓力升高。

　　再往下分析，曲軸箱內氣壓過高，可能有兩種原因，一種是進入曲軸箱的氣體過多，另一種是曲軸箱內的氣體排不出去。

　　曲軸箱內進入過多氣體可能的原因比較多，這里分析概率最高的幾種故障。

　　活塞環問題。活塞環的作用一方面是減少高壓氣體進入曲軸箱，另一方面是防止機油進入氣缸被燃燒。首先，活塞環有多個，安裝時要求各個活塞環開口交錯，避免對口竄氣。如果活塞環開口位于同一角度，缸內高壓氣體將直接通過活塞環開口進入曲軸箱。其次，活塞環安裝時有方向要求，哪一面朝上那一面朝下是確定的，如果裝反也可能導致封不住氣。最后，有可能是活塞環疲勞斷裂，導致竄氣嚴重。

　　如果是活塞環的問題，可以更換活塞環或者按要求重新組裝活塞環，就可以解決故障。

　　缸壁磨損。如果活塞環沒有問題，還有可能是因為某種原因導致發動機存在一定程度的拉缸，機體的缸壁遭到破壞而凹凸不平，活塞環無法與缸壁完全貼合，導致漏氣量增大。

　　對于這個原因引起的故障，如果是有缸套的機體，可以直接更換缸套；如果是無缸套的機體，則需要更換機體或者直接更換發動機，代價比較高。

　　曲軸箱內的氣體無法排出從氣體排不出去角度進行分析，可能的原因是曲軸箱后的管路中發生了故障，其中最關鍵的零部件是油氣分離器。油氣分離器（也稱為呼吸器）的主要作用是將曲軸箱混合氣中的機油從混合氣中分離出來，讓干凈的氣體排出。油氣分離器的種類有很多，比如迷宮式、旋風式、濾芯式等等。如果是油氣分離器故障，比如濾芯老化機油過多，可能導致排氣不暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）