比亞迪soc怎么設(shè)置比較科學(xué)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】根據(jù)不同路況合理設(shè)置SOC平衡點，將能更大限度幫助車主提高燃油經(jīng)濟性。一般市區(qū)擁堵路段，可設(shè)置較高SOC平衡點，儲備更多電量以供通暢路段行駛；長途則可設(shè)置較低SOC平衡點，保證電量得到最充分的使用。

　　比亞迪秦雙冠版除了天生節(jié)能，SOC平衡點的設(shè)置也為節(jié)能建立奇功。所謂SOC，即荷電狀態(tài)，剩余電量占電池容量的比值，說直白點可以理解為剩余電量。HEV模式下車輛通過放電或者發(fā)電使SOC值維持于某一點，這個點就是SOC平衡點，即車輛剩余電量 SOC平衡點時，車輛則會處于放電狀態(tài)。進入“行駛設(shè)置”，根據(jù)不同路況合理設(shè)置SOC平衡點，將能更大限度幫助車主提高燃油經(jīng)濟性。一般市區(qū)擁堵路段，可設(shè)置較高SOC平衡點，儲備更多電量以供通暢路段行駛；長途則可設(shè)置較低SOC平衡點，保證電量得到最充分的使用。沒嘗試過的車主不妨一試，摸索出適合自己的SOC平衡點。

　　此外，還有一項功能可幫助車主省油于無形之中。它看不見摸不著，可卻真實發(fā)生了，它就是大名鼎鼎的松油門停機小油門停機功能。“望文生義”就能大概知道它的意思。嚴(yán)謹(jǐn)而言，在混動經(jīng)濟模式下，比亞迪秦雙冠版智能動力管理系統(tǒng)通過智能識別，可實現(xiàn)發(fā)動機松油門停機和小油門停機，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的怠速停機。行駛過程中，發(fā)動機的介入退出自然流暢，車主享受到的是一如既往的靜謐、平順，自然完全感受不到這項功能的存在。尤其在紅綠燈密集區(qū)、擁堵路段、部分下坡路段，秦雙冠版松油門停機小油門停機功能就要大顯身手了。

　　對 SOC 的設(shè)定，更多的是針對不同的路況（擁堵或順暢、車速快或慢等）、電池的電量等條件，去對車輛動力系統(tǒng)的驅(qū)動模式進行調(diào)用，讓車輛一直工作在最高效、最平順的區(qū)間。除了比亞迪之外，目前包括上汽（榮威 eRX5 ）、寶馬（ X1 PHEV ）、別克（ VeLITE（詢底價|查參配） 5 ）等品牌的車型都無法對車輛電池的 SOC 進行單獨調(diào)節(jié)，它們都事先將各種不同的車輛使用環(huán)境都考慮到了，并且“分裝”成不同的驅(qū)動模式，用戶在用車的時候只需要根據(jù)不同的使用環(huán)境切換到相應(yīng)的模式即可。

　　長途出行免不了要行駛高速公路，高速路況對于發(fā)動機來說是最省油的，此時如果能利用發(fā)動機一邊驅(qū)動一邊來給電池充電，是最合適的。這時可以將 SOC 設(shè)置到最高 70%，盡可能多的將電池充滿，不過要注意的是，設(shè)置到70%的時候，一定要將模式調(diào)節(jié)到 HEV 模式，否則車輛依然還是以純電模式行駛，就毫無意義了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）