活塞環磨損有什么現象

　　【太平洋汽車網】活塞環磨損會出現的故障現象有：1、活塞環的端隙、側隙、背隙都會變大，導致活塞環的密封作用減弱，造成氣缸壓力不足，就會出現燃燒不完全，動力明顯下降；2、機油消耗量變大，嚴重的會出現燒機油，冒黑煙或是藍煙；3、因活塞環或相鄰部件積碳嚴重，而拉傷氣缸的現象。

　　4.機油消耗量變大，嚴重的會出現燒機油，冒黑煙或是藍煙。

　　5.因活塞環或相鄰部件積碳嚴重，而拉傷氣缸的現象。

　　活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。

　　密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務；調節機油（控油）：把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70~80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30~40%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞采用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常采用兩道氣環，一道油環。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）