改中尾段排氣的弊端

　　【太平洋汽車網(wǎng)】中尾段對排氣管引擎聲擁有極大危害，由于中尾段有兩個消音器，假如想提升排氣管引擎聲只能拆下來一個消音器。總的來說，危害一臺車引擎聲的關(guān)鍵構(gòu)件是中尾段的消音器。

　　只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉(zhuǎn)速扭矩，推重比越小，越明顯。

　　無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

　　低轉(zhuǎn)速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉(zhuǎn)速扭矩的損失。

　　排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什么說直排損失低扭大于內(nèi)回壓的說法，所以如果是經(jīng)濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

　　擴展資料：排氣系統(tǒng)發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。

　　原車設(shè)計偏向于較小發(fā)動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動機效率。

　　在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

　　現(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。

　　改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）