發動機冷卻液溫度過高的原因是什么

　　【太平洋汽車網】冷卻液不足；風扇傳動帶打滑、折斷或風扇葉片角度不正確；風扇離合器失效；百葉窗開度不足；散熱器水管堵塞；節溫器閥門開度不足或不開啟；系統內水垢沉積過多；噴油或點火時間過遲；混合氣過濃或過稀；發動機長期大負荷或超負荷運轉。

　　原因：冷卻液不足；風扇傳動帶打滑、折斷或風扇葉片角度不正確；風扇離合器失效；百葉窗開度不足；散熱器水管堵塞；節溫器閥門開度不足或不開啟；系統內水垢沉積過多；噴油或點火時間過遲；混合氣過濃或過稀；發動機長期大負荷或超負荷運轉。

　　冷卻水溫度過高的診斷與排除：

       1、檢查散熱器中冷卻液面高度，如果冷卻液不足時，應及時添加。

　　2、檢查風扇傳動帶松緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風扇傳動帶過松。風扇傳動帶調整到規定的張緊度后冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因就在風扇傳動帶過松。如果調整后冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。

　　沒有風扇離合器或電動風扇的發動機過熱時，讓發動機在怠速運轉，觀察風扇工作情況。如果發動機溫度很高而風扇不轉，則表明故障在電磁線圈或溫度傳感器和風扇離合器及電動機本身。

　　3、檢查百葉窗是否能完全打開，散熱器片是否傾倒過多或被污物堵塞。必要時，對百葉窗及散熱器進行維護、清潔。

　　4、從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或節溫器有故障，冷卻液循環不良。此時，應檢查水泵及節溫器。

　　5、把節溫器從發動機冷卻出水管處取下，放人水中，作加熱試驗。當水溫升高到72-75°C時，節溫器閥門應開始升高；當水溫升高到85一87°C時閥門應完全打開，否則應更換節溫器。

　　6、拆掉發動機氣缸體上的放水開關，觀察水套內的水垢。若有水垢堵塞或冷卻液中有大量的沉淀渣，則表明水套內水垢較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）