凱迪拉克CT6車性價比如何？凱迪拉克CT6車友親身評測

【太平洋汽車網】1、外觀 因人而異吧，外觀很，可能年輕人喜歡，但是5米2的車長真的不要談什么運動了

再一點，這車的中網設計是我認為外觀最不到位的地方

2、內飾 全車大量皮質覆蓋，觸感還是不錯的

尊貴款內飾板是仿碳纖的，比黑的好看點

尊貴的內飾顏色叫什么楓糖褐，具體看圖吧，類似酒紅色

中控和屏幕，這東西真是因人而異，有人喜歡大屏，我個人還是喜歡實體按鍵，車輛的信息參數能顯示到就夠用了，我開車又不可能看電視，所以我認為內飾還看的過去，但是我不否認凱雷德的內飾確實好看，問題是凱迪拉克不下放啊

3、配置 尊貴版后輪轉向、電磁懸掛都有了，比最高配差方向盤加熱和超級巡航，方向盤加熱有最好，冬天舒服點，沒有也能一樣開，屬于錦上添花的配置，重點說超級巡航，超級巡航給我，我也不敢雙手離開方向盤，就國內這路況和駕車素質，我真不放心，一會竄出個老年代步車，一會竄出個電動車，有人說高速有用，我不評價，但是我個人一年跑1萬3千公里左右，高速路30%不到，每天就上下班通勤，全程堵車，提車到現在了，我平均車速15，我有機會用超級巡航？4、空間 這可能是相對其他地方我最不滿意的地方，空間夠用，也挺大的，但是那個后備箱做那么大干嘛？買這個價位的車主每天能拉多少東西？我試了一下，我身高1米76，趴著摸不到最里邊，你把后備箱做小點，C柱后移，后排大點不好？5、操控 屬于中上等，跟寶馬奧迪比差點意思，油門有遲滯，調到運動模式開著特別順，但是轉速一直保持在2000左右

因為有后輪轉向的原因，拐彎掉頭，我沒感覺跟之前的邁銳寶有什么差別，但是這車車頭長，有時候確實要注意一點

電磁懸掛，試過的才知道好不好，走石子路、坑洼路真的舒服

這車地盤太低了，實測離地一個蘋果11的高度

6、動力 很不錯，但是跟寶馬、奧迪比還是有差距，真不能光看紙面數據，調教也很重要，但是這車的動力足夠用了，超車隨叫隨有，高速超車也很輕松

7、舒適性 屬于中等水平，座椅厚實感足夠，包裹感也沒問題，軟硬適中，沒有冠道（查成交價|參配|優惠政策）那么軟，但是在通用系車里屬于舒服的，唯一吐槽一點，后排中間位置比兩側座椅位置高，5個人的情況下誰坐誰難受，而且后排中間地臺隆起特別高，中間那人的姿勢就跟個犯人一樣……8、說點論壇里熱門話題：（1）共振問題，確實有，我不否認，開兩周了，也出現過好多次，我明白是怎么回事了，就是我之前說過的低扭不足，正常開車，前車剎車，我也剎車，再給油，如果轉速在1300左右，立馬就會產生共振，因為變速箱在我踩剎車的時候沒有降檔，我現在的處理方法就是按一下降檔撥片，共振就沒了，只能說這車的調教確實有問題

我的車共振可能不嚴重，網上各位老哥的共振可能確實厲害，也不用說人家車黑，沒人愿意讓別人天天說自己是車黑，錢花了，出現問題解決不了，確實挺鬧心，畢竟誰的錢也不是大風刮來的

（2）保險問題，我車交強1150、商業6700，包含車損和三者200萬，如果是最高配的，4S說是不到9000，其他配置的應該都在我這個保險價格之下，如果高了就是被4S扣返點了

（3）油耗問題，我現在開了不到400公里，平均17.3，我也不知道為什么，一起驗車的XT6，人家才13個多

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）