敞篷車如何加強車身剛性；敞篷車的車身剛性很差嗎

【太平洋汽車網】敞篷車如何加強車身剛性

敞篷車如果要提升車身的剛性，那需要通過一些結構上的設計來提高，還需要在關鍵部位使用強度更高的材料。

敞篷車的車身剛性是不如硬頂車好的，因為敞篷車沒有車頂，所以車身剛性會變差。

車身的剛性是非常重要的，剛性越高，車子的安全性越好，剛性越高，車子的操控性也是越好的。

如果車身剛性很差，那車身的響應比駕駛員的操作要慢，這樣的操控體驗是相當糟糕的。

如果車身剛性很好，那車身的響應與駕駛員的操作就幾乎是同步的，這樣車子的反應快，操控起來也非常靈活。

所以，注重操控的汽車車身剛性都是非常好的。

敞篷車雖然很拉風，但是車身剛性是不如硬頂車的。

大家可以去對比一下同款車型的敞篷版車型和硬頂版車型，敞篷版車型的車身重量一定是比硬頂版車型高的，這不僅是因為多了敞篷執行機構，還是因為多了一些加強結構和材料，即使這樣，敞篷車的車身剛性仍然是不如硬頂車的。

如果大家對敞篷車感興趣，可以去體驗一下，敞篷車開起來還是非常爽的，大部分敞篷車都是比較追求操控性和駕駛樂趣的。

敞篷車的車身剛性很差嗎

不能說敞篷車的車身剛性很差，只能說敞篷車的車身剛性是不如硬頂車的。

敞篷車上面沒有東西用來增強車身剛性，但是硬頂車上面有車頂來加強車身剛性。

給大家舉個很簡單的例子大家就明白敞篷車的車身剛性為什么不如硬頂車了。

假如有兩個小方塊，這兩個小方塊有兩種連接方式，一種是在方塊的下方連接一個木板，還有一種是在小方塊的上方和下方都連接一個木板。

那大家可以想象一下連接一個木板更加牢固還是連接兩個木板更加牢固，結果很明顯，連接兩個木板的是更加牢固的。

這就是敞篷車和硬頂車的區別。

敞篷車上面沒有車頂，這種車只有下面的部分將車身連接起來。

硬頂車就不同了，硬頂車上面有車頂，這樣就有兩個部分將車身連接起來了。

大部分敞篷車的重量都要比硬頂車更大，這不只是因為多出來了一些敞篷執行機構，這些多出來的重量還包括一些加強件，這些加強件是用來提高車身的剛性的。

如果車身剛性太差，那會影響車子的安全性，也會影響車子的操控性。

有些汽車的敞篷版車型與硬頂版車型差不多，這是因為這種車車身剛性很強，根本不需要加強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）