機(jī)械增壓和渦輪增壓哪個(gè)好；機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有遲滯嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】機(jī)械增壓和渦輪增壓哪個(gè)好

機(jī)械增壓與渦輪增壓的原理是一樣的，都是通過給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的空氣加壓，來增加汽車的動(dòng)力。只是它們各有弊端，很難說誰比誰好。現(xiàn)在越來越多的高端車，都是兩個(gè)一起使用。

渦輪增壓，是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，推動(dòng)一個(gè)螺旋槳，帶動(dòng)壓縮機(jī)增壓，再往缸內(nèi)強(qiáng)制進(jìn)氣。優(yōu)點(diǎn)是不增加油耗，并且引擎轉(zhuǎn)速越高，效果會(huì)越來越好。缺點(diǎn)就是需要尾氣較多時(shí)，達(dá)到一定壓力后才能啟動(dòng)渦輪增壓。而在引擎轉(zhuǎn)速較低，尾氣不多的情況下，就會(huì)出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，也就是經(jīng)常踩了一腳油門，要一秒以后車子才突然竄出去。并且， 每次換檔之后，渦輪里的空氣會(huì)一次性清空，重新積攢壓力。恰巧車輛最需要提速的時(shí)候，就是低速狀態(tài)。

機(jī)械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單。也就是說，機(jī)械增壓內(nèi)部的葉片，是隨著汽車引擎的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)行，不存在遲滯的現(xiàn)象。可以達(dá)到瞬時(shí)油門響應(yīng)，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速線性輸出。并且，免維護(hù)，工作可靠，壽命長。缺點(diǎn)就是，轉(zhuǎn)速較低時(shí)加速效果不明顯。并且受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，在高速狀態(tài)時(shí)損失動(dòng)力比較明顯。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有遲滯嗎

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是沒有遲滯的，并且這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也比較線性。機(jī)械增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。機(jī)械增壓與渦輪增壓都屬于強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放出的能量也會(huì)增加，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以增強(qiáng)了。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械增壓器，機(jī)械增壓器是直接依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)的，所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，機(jī)械增壓器就會(huì)工作。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器不是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)的，渦輪增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣帶動(dòng)的。

只有在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器才可以產(chǎn)生正壓。

所以，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是存在遲滯現(xiàn)象的。

但是，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)。

所以，有很多跑車和高性能汽車會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分使用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都是一些豪華車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）