云內(nèi)170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；云內(nèi)156馬力油耗

【太平洋汽車網(wǎng)】云內(nèi)170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

云內(nèi)170馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，有三個(gè)，型號分別是：YNF40E1（國五）、YNF40D1（國四）、YNF40D1（國五）。都屬于德威YNF40系列。

YNF40E1：燃料種類為柴油，排量為4升，最大馬力170PS，最大扭矩600N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，額定轉(zhuǎn)速為2600rpm。適配范圍：輕型，中型載貨車，輕型客車。進(jìn)氣形式為增壓中冷。

YNF40D1（國五）：燃料種類為柴油，排量為4升，最大馬力170PS，最大扭矩600N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，額定轉(zhuǎn)速為2600rpm。適配范圍：輕卡、中卡、客車。進(jìn)氣形式為渦輪增壓中冷。

YNF40D1（國四）：燃料種類為柴油，排量為4升，最大馬力170PS，最大扭矩600N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)為國四排放標(biāo)準(zhǔn)，額定轉(zhuǎn)速為2600rpm。適配范圍：輕型，中型載貨車，輕型客車。進(jìn)氣形式為增壓中冷。

附云內(nèi)動(dòng)力簡介：

昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司，簡稱云內(nèi)動(dòng)力，隸屬于昆明市國資委，公司成立于1999年，是由云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨(dú)家發(fā)起人，以社會募集方式設(shè)立的股份制上市公司，具有五十多年從事柴油機(jī)開發(fā)生產(chǎn)的歷史。

云內(nèi)156馬力油耗

使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車油耗一般在15升左右，具體油耗還要看拉了多少噸貨物，并且也要看在什么樣的道路行駛的。

一般的貨車都會使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是有火花塞的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是沒有火花塞的。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程結(jié)束后，火花塞會點(diǎn)燃可燃混合氣，這樣可燃混合氣會燃燒。

燃燒的可燃混合氣會向下推動(dòng)活塞，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出動(dòng)力了。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程結(jié)束后，可燃混合氣會自行燃燒，這有點(diǎn)像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)的爆震現(xiàn)象。

一般的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都會搭載渦輪增壓技術(shù)，這種技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，這種技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

渦輪增壓的原理其實(shí)非常簡單，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣是有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)后，就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）