寶馬5系測量不了機油量是怎么回事

　　【太平洋汽車網】機油油位傳感器損壞；機油油位傳感器供電或搭鐵有故障；BSD總線異常；發動機控制單元（DME）內部故障；某些后臺套件禁用了機油監測功能。機油泵調節閥是無法對機油泵調節油壓造成的，因此在測量到一定精度后，系統就會中斷。

　　一輛行駛里程約1.2萬km、搭載N55發動機的寶馬5系轎車。該車進店做完保養后，發現機油油位無法測量。

　　檢查分析：車輛機油油位測量顯示測量至15%會中斷，用診斷儀檢測無相關故障碼。查詢廠家技術通報，也沒有和該車相符合的說明。于是考慮軟件問題，決定先對車輛進行編程設碼，完成后對機油量進行測試，還是會出現機油量測試中斷的現象。對車輛進行診斷，執行機油壓力調節閥功能檢測，未識別到任何故障；測試油壓傳感器功能，傳感器無異常。進行油位傳感器和機油狀態傳感器功能檢測分析，顯示需要更換機油壓力調節閥后重新執行油位測量，如果油位測量被再次取消，則更換機油泵后重新執行油位測量。

　　更換機油壓力調節閥后執行機油量測試還是會中斷，于是考慮更換機油泵，找一輛相同配置的車輛讀取數據流進行分析。實際讀取數據流：故障車怠速狀態下，發動機機油溫度到達100°C時，機油壓力測量值為190 kPa，開始測量機油液位時的機油壓力測量數值為240 kPa；正常車輛怠速狀態下，發動機機油溫度到達100°C時機油壓力測量值為140 kPa，開始測量機油液位時的機油壓力測量數值為200 kPa。經過對比，故障車與正常車的數據存在差異。查詢機油壓力傳感器的相關電路圖，用萬用表測量機油壓力傳感器1號和2號端子之間的信號電壓，怠速時為1.40V，開始測量機油液位時為1.70V。使用診斷儀給發動機控制單元（DME）一個1.50V的信號電壓，再次測量機油油位，正常；給1.60V信號電壓，不正常，給1.39V也不正常。從以上測量數據可以判斷是機油泵調節閥無法對機油泵調節油壓，從而導致測量機油液位時中斷。

　　故障排除：更換機油泵后再次測量機油液位正常，故障排除。使用IMIB測量發動機怠速時機油壓力傳感器信號電壓為1.35V，開始測量機油液位時在1.51V以上輕微波動。用診斷儀查看數據流，發動機怠速且機油溫度100°C時油壓為150 kPa，開始測量機油液位時的機油壓力為200 kPa。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）