哈弗h6是電子助力還是液壓助力

　　【太平洋汽車網】長城哈弗h6運動版方向盤是液壓助力的，機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

　　長城哈弗h6運動版方向盤是液壓助力的，機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

　　由于這兩套系統的本質上都有一條液壓助力系統，所以當我們打開發動機蓋時，就會發現有一個轉向助力油壺，不過在不同的車上，其位置是不一樣的。

　　純粹的液壓助力系統優點：路感清晰，路面狀況會通過振動直觀的反應在方向盤上缺點：打方向比較沉，女司機可能會不喜歡；另外，由于液壓的動力來自于發動機，所以會損耗發動機的能量，油耗有所增加；另外在實際使用過程中不要長時間打死方向盤，容易造成壓力過高損壞油管。

　　值得注意的是，液壓助力有一個明顯不足，就是助力不均勻，隨著發動機轉速的提升，方向盤會越來越輕。這與我們實際用車時正好相反，我們需要的是低速時方向盤輕，高速時方向盤沉。特別是低速時倒車、調頭，方向盤會比較沉，女司機可能會經常吐槽。

　　電子液壓轉向助力系統電子轉向系統簡單的說就是在純粹的液壓助力系統上加入了許多電子傳感器，其可以根據車速改變液壓助力泵的油壓，從而彌補純粹液壓助力系統的缺點，讓其低速更輕高速更沉穩。不過其也存在缺點，那就是方向盤的路感變差，反饋也因電子裝置的干擾而變的不太真實。

　　當然現在一些高端車上也安裝了更先進的電動助力轉向，徹底拋棄了液壓的使用，助力所需要的力完全由電動泵提供。當然要知道其也并不是完美的，毫無真實路感，純行車電腦模擬就是它最大的缺點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）